Un total de 31 equipos se dieron cita en el trazado onubense durante la prueba, organizada por la Federación Andaluza de Automovilismo y el club deportivo 103 Octanos. La parrilla se repartía entre la copa Hyundai/1.600 y los turismos y superturismos.  Con alguna sorpresa como este precioso McLaren 650S Sprint. Como sonaba y como andaba…

En la copa Hyundai la tónica venía siendo la de la temporada. Mucha igualdad y mucha acción. Si quieres fotos de todos los coches atento durante las primeras vueltas de la primera carrera. Y esa igualdad hace que en cualquier curva nos traigamos una foto de una batalla. Al final de la recta de meta llegan todos parejos.

Fotográficamente Monteblanco es un circuito que facilita las cosas por su vía de servicio. Además el trato que recibimos siempre por parte del director de carrera y de todos los oficiales del circuito es excelente. Ni una pega nunca. Durante todo el día pudimos disfrutar de un día medio nublado pero con luz, las condiciones soñadas de un fotógrafo en un evento así. Por la tarde si se cerró el día e incluso la entrega de premios se vio amenazada por la lluvia.

Me resultó curioso donde había nacido un árbol. Seguramente algún pajarillo plantó un pino y al final le salió una higuera.

Y sin enrollarme más os dejo las clasificaciones de las distintas mangas, y un pequeño resumen fotográfico de lo que dio el día de sí. En el Flickr de la FAA podéis encontrar un buen álbum tanto mío como de Manuel. Como siempre, gracias por echar un vistazo por aquí y hasta la próxima entrada.

Clasificaciones CAVA Monteblanco 2022

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La prueba estaba organizada por la Federación Andaluza de Automovilismo y Racing Motor 26. Y como siempre, allí me planté con mi compañero de batallas Manuel Bueno. Entre el CAVA y la carrera homenaje el plan era el de otros años: no poder para ni para comer. Aunque había descansos entre mangas siempre sabemos lo que pasa…

La lista de inscritos muy buena. No fue la locura del año anterior con los GT4. Aquello era complicado de superar, pero había muy buenos coches y pilotos. Una alegría ver a Alberto Valverde, tanto dentro como fuera de la pista. Pasada de coche y como lo lleva…

En la FMix pudimos ver la mejor inscripción del año.  Agrupados dentro de una copa de carácter nacional, la FOpen Pirelli, pudimos ver casi una docena de monoplazas. Una pena no poder haber disfrutado de una parrilla así en todas las carreras del campeonato.

En la copa Hyundai como siempre espectacularidad e igualdad. No serán coches muy rápidos, pero dan juego.

Aquí se pueden ver las clasificaciones de las distintas mangas y categorías:

Clasificación CAVA 2021 Jerez

Como siempre, dejo un pequeño resumen de lo que dio de si el CAVA 2021 en Jerez. Un saludo y hasta la próxima entrada.

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43 equipos exactamente, que se desplazaron hasta Monteblanco para la prueba organizada de manera conjunta por la Federación Andaluza de Automovilismo y el club deportivo Racing Motor 26. Para mí el día empezaba bien pronto, Manuel Bueno y un servidor salíamos camino de Huelva cuando el reloj no marcaba las 5 de la mañana. Con la fresquita…

Sobre las 8 y algo estábamos por allí desayunados y preparados para echar un día de carreras. Nos presentamos como siempre a dirección de carrera para que cuenten con nosotros y fichen al «canasto» (que es como cariñosamente llamamos a la Altea). En este caso, Monteblanco es la hostia. Desi y todo el personal del circuito no te pueden poner las cosas más fáciles. Es un placer hacer fotos allí.

Esta vez, no se si por el viento que hacía, el frío o lo que sea, pero por la mañana había poco ambiente. La mayoría de los boxes estaban cerrados. Así que me centré en las fotos de pista. Además sabía que con Manuel pataleando por allí todo el día, las fotos de pitlane y ambiente estaban cubiertas.

Como siempre, es el sol el que me dice donde me tengo que poner y cuando. Así que aproveché las primeras horas de luz para ponerme en la chicane del circuito. Este año además, los drones de Air One Pictures no eran los únicos que sobrevolaban el circuito…

Los entrenamientos te dan una oportunidad de traerte fotos de algunos coches que por lo que sea no llegan a correr. Como el BMW Compact M «vikingo» que solo rodó unas vueltas.

Además, suelo buscar localizaciones que me permitan hacer varios tipos de foto sin moverme mucho. En el CAVA, todo pasa muy rápido, son tandas cortas y apenas te da tiempo a moverte. Este tipo de foto por ejemplo, en todos los circuitos donde hay una chicane cerca me la suelo traer. Un barrido semi frontal, con un marcado encuadre holandés. Y a ser posible otro coche en el fondo dándole más énfasis al movimiento.

Intento traerme fotos de todo tipo. Pero que queréis que os diga, me pierde un barrido.

Con solo dos pasadas de entrenamientos entre libres y oficiales llegamos a la primera carrera. Siempre intento ponerme en un sitio donde en las primeras vueltas pueda pillar una toma abierta con todos los coches. Pero sin renunciar a primeros planos. Como esta lucha generacional, entre un veterano de las carreras y un joven recién aterrizado del karting.

Para la última carrera lo tenía claro. Quería la cálida luz del atardecer con los boxes de fondo. El año pasado me traje algunas fotos que me encantaron, esa luz es una pasada. Así que me planté al final de la recta junto a uno de los cámaras encargados de emitir la carrera en directo.

Por cierto, hay que agradecer a la Federación el esfuerzo por retransmitir cada vez más pruebas en directo. Nos acerca las carreras a los que no podemos ir a todas las que nos gustaría.

La foto de la primera curva no falla. Todos juntos, peleando por pillar una buena posición, luchando por pasar por una curva donde todos no caben.

Lo malo es que al final la carrera se alargó más de lo que esperábamos. Y se nos fue la luz. Así que tocó aprovechar los últimos rayos de luz antes de buscar otro encuadre, buscando la luz como un girasol. Porque moverse era perder el tiempo en la vía de servicio. Como ya he dicho, todo pasa muy rápido en las carreras.

Como siempre os dejo una pequeña galería de algunas de las fotos que hice. En las redes sociales del CAVA podéis ver un buen lote de fotografías tanto mías como de Manuel Bueno de lo que la prueba de Monteblanco 2021 dio de si. Y aquí tenéis los tiempos de las carreras de las tres categorías.

Tiempos CAVA Monteblanco 2021

Un saludo, y hasta la próxima entrada.

8

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Como es costumbre, en el blog suelo dar mi versión más personal de las carreras, de lo que pude vivir y fotografiar más que una crónica al uso propiamente dicha. Además, para ello estaba allí Jesús Calderón, podéis leer su crónica de la prueba en PetroRacing. Nosotros como siempre (y cuando digo nosotros me refiero a mi compañero de fatigas fotográficas Manuel Bueno y un servidor) nos plantamos en el circuito de buena mañana. Preferimos siempre madrugar un poco más e ir bien de tiempo.

Además el circuito cambiaba de propietarios y queríamos presentarnos con tiempo al nuevo jefe de pista. Allí pudimos ver una de las sorpresas del día. Unas barreras llenas de neumáticos junto a las chicanes del circuito. Unas protecciones que no fueron del agrado de los pilotos, ya que aunque estaban por seguridad, ocupaban un espacio por el que los pilotos suelen escapar cuando ocurre algún imprevisto.

De hecho, según avanzaba el día más de un piloto pudo comprobar de que estaban rellenas, y acabaron desplazadas de donde se ubicaron en un principio.

La pena es que hubo algún competidor que por eso tuvo que abandonar y no pudo disputar las mangas de carrera. Confiemos en que la próxima vez que volvamos al circuito no estén.

El nuevo asfalto se notaba muchísimo. De un negro profundo y brillante que casi reflejaba la luz. Y si el año pasado disfrutamos de un coche de seguridad de lujo conducido por la piloto malagueña Alba Cano, este año el listón no bajaba. Fidel Castillo a los mandos de un impresionante Lamborghini Huracán LP610-4 hacía las funciones de safety car.

La inscripción de la categoría FMix poco a poco se va espabilando, y pudimos disfrutar de varios monoplazas rodando juntos. Lástima que una avería en el Wolf GB08 Mistral hizo que Agustín Cabanillas se retirara. Me encantaría de aquí a final de año ver una parrilla de más de 10 de estos coches luchando codo con codo.

Al final echamos un buen día, viendo las luchas entre los participantes, sobre todo en la igualadísima Copa Hyundai Zeknova. Y una pasada ver el BMW Compact de Rafa Arroyo marcarse el trazado prácticamente de lado.

Fotográficamente echamos un muy buen día. El tiempo acompañó, hizo quizás mucho viento, pero ayudó a que el sol no castigara en exceso. Fue uno de esos días en los que te quemas pero no te das cuenta. Si me vine un poco a disgusto con las localizaciones. El sitio donde nos dejaron ponernos es cada vez más reducido y acotado. Y te encuentras de vez en cuando que te quitan de donde llevabas ya dos mangas y supuestamente podías estar. Pero bueno, uno va a hacer las fotos que puede y le dejan.

En resumen, echamos un buen día de carreras, que para mi supuso la vuelta tras el parón veraniego. Deseando que llegue la prueba de Monteblanco.

Sin más, os dejo una pequeña galería de algunas de las fotos que hice. En las redes sociales del CAVA podéis ver un buen lote de fotografías tanto mías como de Manuel Bueno de lo que la prueba de Ascari 2021 dio de si. Y aquí tenéis los tiempos del día (entrenamientos y carreras de las tres categorías)

Tiempos CAVA Ascari 2021

Un saludo y hasta la próxima entrada.

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Igual que el año pasado, el campeonato está organizado por la Federación Andaluza de Automovilismo y el club deportivo Racing Motor 26. Este año además contábamos con la novedad de tener tres parrillas separadas: Copa Hyundai y Copa 1.600, Turismos y Super turismos y los FMix. En total nos encontramos con un buen número de inscritos. Y el año pasado alguno decía que los circuitos se llenaban porque por el COVID solo se corría en circuito…

Entre los inscritos alguna cara nueva, como Rafa Arroyo que con su BMW nos prometía acción de la buena. Sin duda estaremos pendientes de ese coche que no me cabe duda que va a dar mucho espectáculo.

Y no podemos olvidarnos de los habituales del campeonato. Como Luke, que estrenada una preciosa decoración en su León Cup MkII. Muy muy guapo. Que agradecemos estas cosas los fotógrafos, la verdad.

La copa Hyundai promete. Bastantes coches, mucha igualdad y emoción por un tubo. Da gusto verlos rodar juntos a tope, con el cuchillo entre los dientes. Esa mezcla de veteranos con chavales que acaban de salir del karting fijo que nos da bastantes momentos de lucha durante el campeonato.

La FMix… esperemos que despegue. De momento entre problemas de piezas, COVID y algún que otro imprevisto ha hecho que la primera carrera haya sido de todo menos competida. Solo Cabanillas con su Wolf Mistral terminó las dos carreras. Ver a ese coche dar vueltas solo en Guadix fue un momento un poco triste. Sobre todo porque en la memoria teníamos la imagen del año pasado de Humberto Janssens partiéndose la cara con los Radical. Confiemos que en el resto de carreras podamos ver competición en esta categoría.

Aquí os dejo las clasificaciones  de las distintas carreras y categorías de la prueba:

Clasificaciones CAVA Guadix 2021

Y como siempre, una pequeña galería de lo que la primera carrera del CAVA 2021 en el circuito Mike G de Guadix dio de si. En las redes sociales del campeonato podéis ver un extenso álbum tanto mío como de Manuel Bueno.

Un saludo y hasta la próxima entrada del blog.

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La prueba, organizada por la FAA y Racing Motor 26 reunió una parrilla impresionante tanto por cantidad como calidad. El año pasado disfrutamos de una inscripción de lujo, pero lo de este año ha sido un escándalo. La incorporación de los GT4 ha sido un plus de calidad a una de por sí nutrida parrilla. Ojalá me equivoque, pero vamos a tardar en volver a ver algo así en un andaluz de circuitos.

Durante el finde pude compartir cunetas con los compis de PetroRacing y todos coincidíamos en lo mismo. Esa primera vuelta de la carrera de Superturismos/GT4 una locura…

Fotográficamente como de costumbre. Mi compañero de fatigas y cunetas Manuel Bueno moviéndose por los boxes y pitlane y un servidor por las vías de servicio del circuito. Que para eso Jerez es la hostia. Donde quieras ponerte, que ahí se llega por una vía de servicio. Ahora, echas un buen rato. Por eso durante las mangas moverse lo justo. Al final vas a las zonas donde sabes que va a haber «chicha». Como la chicane, que no falla.

Otro tema que no consigo terminar de dar con la tecla es cortarme a la hora de hacer fotos. Al final, para asegurar te traes muchas más fotos de las necesarias. En este caso, que eran dos días (vaya paliza) fueron casi 8.000 fotos. Un locura. Entre todas las competiciones que hubo fue un finde de estrés. Y no terminas de llegar a casa cuando te pones a seleccionar y editar para presentar trabajo. Una paliza.

En los clásicos había rodando auténticas joyas, aunque claro el ritmo de los coches y la carrera de resistencia hacía que la competición discurriera con otro tiempo.

Al final, te quedas con lo bueno. Un finde de carreras, gasolina y fotos compartiendo este vicio con amigos. Un buen broche al final de la temporada con estos locos con los que tantos buenos ratos de circuito hemos compartido (gracias a Jesús Calderón por la foto).

Os dejo las clasificaciones de las distintas categorías, y como siempre una pequeña galería de lo que dio de sí la última prueba del CAVA 2020 en Jerez. En las redes sociales del campeonato podéis ver un álbum bastante más extenso mío y de Manuel.

Clasificación CAVA Jerez 2020

Gracias por pasaros por aquí. Un saludo y hasta la próxima entrada del blog.

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Con un certificado de movilidad para poder desplazarnos, y una habitación que nos buscó Adrián de RM26 justo al lado del circuito nos desplazamos el día anterior mi compañero de batallas Manuel Bueno y un servidor rumbo a Monteblanco. Nunca había viajado a una hora normal con tan poco tráfico. Y al día siguiente como estábamos cerca nos fuimos bien pronto para el circuito para poder pillar los primeros rayos de luz.

La carrera sería como el resto del campeonato, con parrilla separada. Y por fin pudimos ver en persona los Golf GTi-R 360 de los que tanto habíamos oído hablar. La verdad que los coches tenían una pinta tremenda.

Las referencias del año pasado, que salvo la segunda carrera prácticamente se corrió nublado, no me valían este año. Así que tocó patearse bien el circuito de nuevo. Menos mal que las instalaciones de Monteblanco son una gozada para eso. Se agradece un montón no tener que andar cargado de trastos todo el rato como en Guadix o aparcar el coche y tener que andar como en Ascari.

Respecto a la carrera pudimos disfrutar como enanos viendo como el Civic Type R de Piers Watson plantaba cara a los Clio IV Cup. Hasta que una simple piedra que golpeó en un latiguillo de los del radiador de aceite lo hizo abandonar. En turismos comprobamos que cuando no hay algún problema el 308 Cup de Alberto Valverde es intratable. Y en Superturismos Janssens resultaría vencedor, asegurándose matemáticamente el campeonato en clase VI. Fidel Castillo se impuso en las dos carreras en Fórmula Mix.

Impresionante el nivel que ha cogido el CAVA en dos años, por encima de muchas competiciones a nivel nacional. Vaya parrillas de ensueño…

Así que tras un fin de semana de carreras y gasolina, de esos que tanto se echan de menos ahora, volvimos a Málaga. Con muchísimas fotos y unos cuantos kilómetros encima.

Sin más, os dejo unas cuantas fotos de lo que dio de sí esta tercera prueba del CAVA 2020 en Monteblanco. Deseando ya ponerle el broche a la temporada en Jerez dentro de tres semanas.

Un saludo y hasta la próxima entrada.

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Lástima porque con el día que hizo y la inscripción (34 equipos) el circuito hubiera estado a reventar en condiciones normales. Monoplazas, superturismos y turismos. Muchos cambios de vehículo con respecto al año pasado y una inscripción de lujo. Hacía mucho, pero que mucho tiempo que no veíamos este nivel en el campeonato andaluz.

Desde Málaga y bien temprano salíamos Manuel Bueno y un servidor, para intentar reflejar todo lo posible con nuestras cámaras. Tras una vuelta por las verificaciones y asistencias me di un paseo aprovechando las primeras luces del día por la pista.

Es una costumbre mía ya traerme alguna foto de los pianos del circuito antes de que los coches comiencen a rodar.

Había una manga de entrenamientos libres, entrenamientos cronometrados y dos carreras. Y por el recorrido del circuito, el número de inscritos y lo variado de la parrilla se decidió separarlos en dos parrillas distintas. Por un lado los turismos, y por otro los superturismos y los fórmula mix (Radical y Wolf).

Hacía tiempo que no disfrutaba tanto de una carrera en circuito. En turismos, Luke Nickolds hacía su carrera delante mientras detrás suya los dos Clios IV de Javier Miranda y Diego Ojeda se batían en duelo.

Y muy entretenidos los piques entre los Hyundai Coupé y los Getz.

Me quedé con ganas de ver rodar en carrera al 308 Cup de Alberto Valverde, y en superturismos al Opel Astra TCR y el otro Wolf que había inscrito. A pesar de ello, disfruté como un enano. Impresionante como en la segunda carrera Humberto Janssens se metía en la lucha de los Radical. Una batalla que no era la suya y en la que por peso potencia no podía competir pero vaya si dió guerra. Increíble lo de este hombre.

Como en todas las entradas, la pequeña crónica que acompaña a las fotos es más la mía personal que una crónica al uso. Si queréis leer más detalladamente lo que se coció en esta primera prueba del CAVA 2020 en Guadix en Petro Racing podéis encontrar la crónica de JJ Medina. Agradecer a Fran y JJ que se pasaran a emitir en directo la carrera y acercarla a todos los que no pudieron asistir al circuito.

Aquí podéis ver como quedaron las clasificaciones de las 4 carreras que se disputaron.

Sin más, como de costumbre os dejo una pequeña galería de algunas de las fotos que pude hacer. En las redes sociales del CAVA podéis encontrar fotos mías y de Manuel Bueno para aburrir.

Gracias por pasaros por aquí y hasta la próxima entrada.

Un saludo.

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De vuelta a la prueba, pedazo de inscripción para el broche final del CAVA. Una parrilla de lujo que ya la quisieran muchos campeonatos nacionales. Aprovecho para darle la enhorabuena y las gracias por todo el trabajo realizado durante el año a todo el equipo que forma Racing Motor 26.

Una vez en el circuito nos dirigimos a la zona de prensa para pedir autorización para movernos por los viales. Estas cosas mejor siempre con tiempo, y ya con los petos puestos y el coche autorizado nos dispusimos a echar un vistazo. La verdad que hacer fotos allí es una pasada. Jerez es Jerez.

Entre moverte, desplazarte, buscar sitios… Y en eso Jerez es el mejor circuito de lejos. Hay accesos para ponerte prácticamente donde quieras, aunque a veces requiera dar una buena vuelta. Por eso no paramos de movernos intentando pillar fotos desde todos los ángulos y sitios posibles.

Todo esto me dice que si con todos estos eventos, semejante parrilla de coches en el CAVA, entrada gratuita y un circuito como Jerez no estaba hasta la boca algo estamos haciendo mal. Metámonos todos y que se escape el que pueda.

Resumiendo, yo eché un día de lujo, aunque me traje fotos para alicatar dos cuartos de baño y un día de carreras y estrés. Menos mal que venía en el coche Alfonso conmigo, y aun así tuve que tirar de un Red Bull de vuelta para espabilarme un poco.

Os dejo la clasificación de las dos carreras, junto a una buena galería, más grande que las anteriores, de todo lo que pude ver y afotar en el CAVA 2019 disputado en Jerez. Ya estamos con ganas de que llegue el CAVA 2020.

1º Carrera

2º Carrera

Un saludo y gracias por pasaros por aquí.

La entrada 5º Prueba CAVA Jerez 2019 RM26 se publicó primero en Fernando Martín Fotografía.

Y es que los Radical molan. Y mucho. Pequeñas máquinas hechas por y para la competición. Andan, suenan y tienen la estampa de un coche de carreras.

Como he relatado en la entrada del CAVA en Monteblanco, el día no amaneció con las mejores condiciones para correr. Más aún en estos pequeños cacharros.

Mirando el lado positivo, las fotos de los Radical rodando bajo la lluvia quedan muy guapas, levantando el agua a su paso. Aunque allí en ese momento seguro que ni ellos rodando ni yo haciendo fotos estábamos todo lo a gusto que podíamos.

Menos mal que las condiciones fueron cambiando y al final del día cuando se disputaron las dos mangas de carrera teníamos un día de lujo y la pista seca.

Es más, como se hacía todo el mismo día junto al CAVA, se alargó la última carrera hasta una hora a la que no solemos estar haciendo fotos si no de camino a casa normalmente. Y pudimos disfrutar de la luz del atardecer con los coches rodando. Un puñetero espectáculo, mereció la pena con creces el llegar a casa a las mil.

Sin más, os dejo una galería de fotos de la Radical Nevada Cup en el circuito de Monteblanco. Gracias por pasaros por aquí y hasta la próxima entrada del blog.

Un saludo.

La entrada Radical Nevada Cup Monteblanco 2019 se publicó primero en Fernando Martín Fotografía.