Y vaya fecha pillaron para la prueba… 2 de julio ni más ni menos. Con lo largo que es el año no había otra fecha en mayo o septiembre. Igual hay un motivo que se me escapa, y si me lo explican lo comprendo. Pero así de primeras no se me ocurre nada para que un campeonato de 5 pruebas se tenga que disputar en julio. El día que a alguien en un sarao de estos le de un golpe de calor vendrán los problemas y las lamentaciones después.

Al final tuvimos toda la suerte del mundo. Tras unos días previos y posteriores en los que no se podía estar, el día de la prueba bajaron algo las temperaturas y se presentaba un viento que hizo que no fuera el día de más calor que he pasado en un circuito. Pero las expectativas unos días antes no eran muy halagüeñas. Por lo menos adelantaron la hora de las carreras y pudimos terminar antes y quitarnos alguna hora de calor.

Fotográficamente intenté buscar algunos sitios y encuadres nuevos. Todo esto limitado por el sol, y las cada vez mayores restricciones de «ahí no te puedes poner». Que yo comprendo que es por mi seguridad. Pero que seguridad en un circuito de karting… poca. Y mi seguridad pasaba por no estar al sol a más de 40 grados haciendo fotos. Pero en fin, hicimos lo que pudimos.

Últimamente me gusta en alguna de las mangas montar el angular y hacer alguna foto con el plano más abierto.

Y he vuelto a utilizar el encuadre holandés en tomas frontales. Una toma que me gusta como queda pero que al final por una cosa u otra uso poco.

Luego hay fotos que te tienes que traer si o si. Como la recta, que la suelo dejar para la última manga porque el resto del día está a contraluz.

Es uno de los pocos sitios del circuito donde me puedo sentar de forma segura y no andar de cuclillas asustado por si algún kart se sale. Además, con el 400 tengo acceso a varias tomas distintas desde la misma ubicación.

En las siguientes pruebas me quiero centrar en variar más los tipos de tomas que en pillar fotos de todos desde los mismos sitios. Y sobre todo reducir el número de fotos que me traigo.

Os dejo las clasificaciones de las dos mangas de carrera de cada categoría, y una pequeña selección de las fotos que me traje. En el Flickr de la FAA podéis encontrar un buen álbum de mi buen amigo y compañero de fatigas y cunetas Manuel Bueno y de un servidor.

Un saludo y hasta la próxima entrada del blog, que seguramente será después de estas fechas calurosas.

Clasificaciones CAK Campillos II 2023

La entrada CAK Campillos II 2023 se publicó primero en Fernando Martín Fotografía.

El día se presentaba con una lista de inscritos corta, pero con algún coche más que en Almería. Vamos a ver si poco a poco se va levantando el campeonato y podemos llegar a los 20 inscritos. Si es que todos estos años atrás no sabíamos lo que teníamos…

Una de las alegrías que me dio al ver la lista fue encontrarme a Luke con su nuevo Seat León Supercopa con que quiere correr algunas pruebas de montaña. Un tío grande Luke en todos los sentidos. Y el león… es una bestia. Nada que ver con el que tenía antes. Vaya llamaretadas soltaba al final de la recta.

El trazado ratonero de Guadix y que solo hubiera una parrilla como en Almería hizo que rodaran más juntos. Algo que yo agradezco profundamente desde el punto de vista fotográfico. Veremos a ver en Monteblanco, con esa pedazo de recta. Esta foto, aunque sea en la primera vuelta, es imposible en Monteblanco.

Me quedé con ganas de ver una lucha entre el Léon Supercopa de Luke y el 308 Cup de Servillera. Pero en la primera manga el 308 se quedó parado (menos mal que nadie lo embistió por detrás) y tuvo que remontar para al final terminar segundo. En la segunda manga en la salida Luke rompía un palier de su coche, dejándonos sin una bonita lucha en pista. Una pena, porque los dos son unos grandes pilotos (y mejores personas).

El día, pues más o menos como la semana anterior en Cartaya. Mucho sol, demasiado. Por la mañana había unas bonitas nubes que se fueron perdiendo y nos dejaron un cielo plano. Lo del polarizador ya me lo voy a tener que tomar en serio. Y aunque a primera hora no se estaba mal, fue apretando la calor y para la segunda manga cronometrada no se podía estar en el circuito.

A pesar de que rodaron algo más juntos, eché de menos más tráfico en pista, hay determinadas fotos que solo me gustan si salen varios coches. Como este barrido con encuadre holandés en la chicane previa a la parabólica.

Os dejo la clasificación de las dos mangas de carrera, y una galería de lo que dio de si la segunda prueba del CAVA 2023 en Guadix. Próxima parada: CAK en Campillos.

Un saludo, gracias por pasaros por aquí y hasta la próxima entrada del blog.

Clasificación CAVA Guadix I 2023

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Por lo pronto nos encontramos un asfalto hecho pedazos. Los karts iban literalmente botando por el circuito. Hay una foto que me gusta mucho hacer que es un barrido lateral a muy baja velocidad aprovechando la recta principal del circuito. Y me costaba la vida porque los karts iban dando saltitos. Esta fue una de las pocas que se salvó.

Este año volvíamos a tener una categoría master para mayores de 30 años, pero si se ha quitado una de las mangas de carrera. La verdad es que el año pasado con 5 mangas por categoría y 5 categorías se hizo muy pesado. Si nos encontramos con una inscripción de la categoría junior muy justita, apenas 6 karts, de los que solo 5 rodaron en carrera.

Fotográficamente nos encontramos con un día de sol de cuidado. Ni una nube que tamizara algo. Blancos quemados y un cielo raro. Necesito pillarme un par de filtros polarizadores para estos días así.

Al menos no hizo un mal día, la verdad es que se podía estar. Hemos pasado bastante más calor en un circuito. Corría el aire, y los árboles que rodean la valla del circuito bajan la temperatura y dan algo de sombra. Miedo me da el 2 de julio en Campillos…

Fotográficamente el circuito de Cartaya es agradecido. Plano, revirado, bien cuidado (salvo por el tema este del asfalto, que nos confirmaron que el año que viene estaría reasfaltado). Lo malo de estos circuitos planos y revirados es que obligan a estar casi todo el día de cuclillas, pendiente de los karts que circulan delante tuya y de los que ruedan por detrás. Listo para pegar un salto si fuera necesario. Entre eso y los 700 km de coche, al día siguiente estaba hecho pedazos.

Los karts no son los vehículos más fáciles de fotografiar. Poca superficie, mucha aceleración, es más difícil clavar el foco que en un coche. Pero por contra, tienen unas ruedas muy pequeñas que giran muy rápido, puedes subir la velocidad bastante sin miedo a congelar la foto.

Al final del día unas incipientes nubes nos dejaron unos cielos con algo de contraste. Aunque la luz seguía siendo durísima.

Como siempre, dejo la clasificación de las dos mangas de carrera de cada una de las categorías, y una pequeña galería de lo que dio de sí la segunda prueba del CAK 2023 en Cartaya. Gracias por echarle un vistazo a mi blog y hasta la próxima entrada. Un saludo.

Clasificación CAK Cartaya I 2023

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La prueba, organizada por la Federación Andaluza de Automovilismo y 103 Octanos contaba con una lista de inscritos de apenas 13 coches. Estábamos muy mal acostumbrados… Hemos disfrutado de unos años con unas parrillas de lujo, tanto en cantidad como en calidad. Si el discurso del año pasado es que no estábamos haciendo bien algo, este año parece que no hemos mejorado.

Hecho mucho de menos a pilotos que llevo viendo años correr, habituales del campeonato. Unas parrillas abundantes, de calidad y sobre todo muchos piques y acción en pista. La corta lista hizo que en lugar de dos y tres parrillas de coches como había estos años atrás, se disputaran solo dos carreras con todos los participantes. Había dos o tres vueltas donde podías ver los coches coches agrupados. Luego cada uno a su historia.

Si me alegró un montón ver la vuelta de uno de los incombustibles del campeonato, Manuel Servillera. Y encima con un espectacular 308 Cup con el que de momento no tiene competencia en el campeonato. Espero que la cosa se anime y verlo luchar con otros coches.

El tiempo se portó de lujo. Tras un mes que parecía que el verano había llegado ya para quedarse, las temperaturas nos dieron un respiro. Incluso llegó a caer un leve chispeo durante la primera carrera. Disfrutamos de un clima de lujo, acompañado de un cielo de nubes y claros bastante chulo.

Las pocas guerras en pista que pudimos ver tuvieron lugar en la parte baja, dentro de los 1.600. Pero nada que ver con esas parrillas de más de una docena de coches partiéndose la cara de otros años.

Por arriba solo Víctor Cordero (que este año no corre copa equipos, él y Alejandro Delgado van a ir alternando carreras completas) mantenía una bonita lucha con los Golf R360 de Marbella Motorsport.

Estas son las clasificaciones de las dos mangas de carrera:

Clasificación CAVA Almería 2023

Y como siempre dejo un pequeño álbum de lo que dio de si la prueba. En las redes sociales del campeonato y en el Flickr de la FAA podéis ver un buen número de fotos mías y de mi compañero de fatigas Manuel Bueno. Un saludo y hasta la próxima entrada del blog.

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Como estos años atrás, allí nos plantamos mi compañero de fatigas y penurias fotográficas Manuel Bueno y un servidor. Preparados para ponernos como una sopa, porque el plan de tiempo no era muy halagüeño. Cuando llegamos al circuito llovía y hacía un aire que era imposible hacer fotos. No podíamos ni mantener el paraguas abierto. Para eso por mucho que vengas preparado…

Pero afortunadamente arreció un poco y durante la primera parte de la mañana apenas nos chispeó un poco. Nada para lo que teníamos en mente.

De los dos accesos al interior del circuito uno estaba encharcado y no me veía yo con ganas de utilizarlo. Así que para acceder al interior usaba el que hay a final de recta, que te obliga a dar un buen rodeo por la vía de servicio. Y el tiempo fue mejorando poco a poco hasta el punto de salir el sol y las carreras se disputaran con la recta a contra luz. Podrían haber aguantado las nubes un rato más…

La última manga de las carreras la vi en la chicane del circuito. No falla, es una apuesta segura desde el punto fotográfico. Es verdad que eché en falta más acción en la copa Hyundai y un poco más de batallas en los turismos y superturismos. Pero es que la inscripción no daba para más. Sinceramente, para ser Jerez esperaba bastante más. Estamos muy mal acostumbrados de todos estos años anteriores. Aunque al final te traes alguna levantada de pata o volada de la chicane. No falla.

Al final nos volvimos con buen sabor de boca. No tanto por la cantidad y calidad de inscritos, ya que se nota el bajón con respecto a otros años. Pero si por como se echó el día, que al final el tiempo nos perdonó. Además se pudieron respetar los horarios y llegamos a casa a una hora medio normal. ¡Un lujo!

Sin más, dejo como siempre la clasificación de las mangas de carrera y una breve galería de lo que dio de si la última prueba del CAVA 2022 en el Circuito de Jerez Ángel Nieto. Un saludo y hasta la próxima entrada.

Clasificaciones CAVA Jerez 2022

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Tenía las referencias del año pasado y de este mismo año en Campillos, pero ambas veces fuimos en verano. Más horas de sol, con el sol más arriba, con una locura de inscritos. Total, era otra carrera. De hecho en esta fecha el sol sale con mucho menos recorrido. Sitios en los que me puse en la otra prueba ahora lo pillaba casi a contra luz, como la contra recta paralela a la de meta.

El día empezó un poco de aquella manera. Llegamos y nos pusimos a echarle una mano a Susana a colgar pancartas. Y cuando va a empezar la primera manga me doy cuenta que me he dejado el monopie en el coche… Voy, lo cojo y vuelvo, y me coloco en el interior de una curva, donde me he puesto cada vez que voy al circuito. Salen fotos chulas porque es una curva lenta y en el interior está el logo del circuito. Pues al final de la manga el director de carrera me echa de allí, que no era seguro. Es más, le dice al comisario (muy apañao, la verdad, él me decía que era un mandao) que desde aquella curva hasta la farola no se podía poner nadie.

Hay veces que le entran a uno ganas de guardar la cámara y que haga las fotos Rita. Pero bueno, no hemos ido al circuito a pelearnos con nadie. Aunque no deja de asombrarme como en cualquier competición no dejan de echarme de sitios seguros pero me dejan ponerme en otros donde no quiero estar ni loco. Por ejemplo, hay sitios en los que nos ponemos en las mangas de entrenos. Pero no se nos pasa por la cabeza ponernos en la manga de carrera, con todos juntos y picadísimos.

El tema es que entre que te dicen que ahí no te puedes poner y te descuadran tus planes, te pegas algunas mangas más pendiente de que no te regañen que de hacer fotos. Al menos aproveché para ponerme en algunos sitios donde no me había puesto antes. Saqué el 24-105 y me dediqué a jugar con planos más abiertos.

Aunque hay fotos que pensaba hacer si o si, como todos los karts uno detrás de otro en la recta del circuito. Aunque esta vez además de agacharme para obtener una toma más frontal (que me encanta) me levanté un poco más. Así además del primero podía sacar al resto de la fila. Que estos van muy enchufaos y demasiado cerca uno de otro y no salen todos luego en la foto.

Con 70 inscritos entre las 5 categorías el objetivo era venirse con menos de 5.000 fotos. Y casi no lo consigo…

Al final echamos un buen día, que le puso el broche al campeonato. Un día largo, al final nos pilló la noche en el circuito. Menos mal que llevaba el flash externo listo, porque para la entrega de premios la luz brillaba por su ausencia.

Como siempre, dejo por aquí la clasificación de la carreras de las distintas categorías, y una breve galería de lo que dio de si la última prueba del CAK 2022 celebrada en el Karting Center de Campillos. Un saludo y hasta la próxima entrada del blog.

Clasificación CAK Campillos II 2022

La entrada CAK Campillos II 2022 se publicó primero en Fernando Martín Fotografía.

La lista de inscritos no estaba mal, pero echamos de menos «chicha» en los turismos y superturismos. Estos años atrás hemos disfrutado de unas parrillas y unos piques en pista que nos han hecho disfrutar como enanos.

Menos mal que con la copa Hyundai la acción está servida. La igualdad viene acompañada de acción a partes iguales.

Aburrirte no te aburres.

Ni un momento.

Acción no falta.

Fotográficamente el cambio de horario, comenzando a las 9:00 y terminando pasado medio día, hizo que me tuviera que replantear los sitios. En esta época del año el sol pega menos, pero es más bajo y las sombras más largas. Al menos pudimos llegar a casa a una hora medio decente.

Como de costumbre, dejo por aquí las clasificaciones de la prueba junto con una pequeña muestra de lo que el día dio de sí. En el Flickr de la FAA podéis encontrar un surtido álbum de fotos de Manuel Bueno y mías.

Un saludo y hasta la próxima entrada del blog.

Clasificación CAVA 2022 Circuito Mike G Guadix

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Es una prueba especial para mi, porque en la edición del 2019 disfruté como un enano. Una ocasión en la que nos juntamos la cuadrilla casi al completo de PetroRacing (¡que te echamos de menos, JJ!) y pegamos un día entre amigos, risas y coches de carreras. Y polvo. Mucho polvo.

Quedamos como de costumbre bien temprano, con los deberes hechos y un par de puntos localizados donde queríamos ver los tramos. Al de la mañana llegamos sin apenas pisar carriles. Y tras una primera pasada de inspección decidí ponerme en una horquilla en bajada de asfalto. Si asfalto. Asfalto en un rallye de tierra… Pero es que la experiencia es un grado, y sabíamos que estos cacharros con el set up de tierra en asfalto deslizan cosa mala. Y no defraudaron.

Además me permitía ponerme tanto por fuera desde arriba pillando la trazada, como desde dentro para hacer un barrido de esos que tanto me gustan. Por cierto, finísimo el pilotaje de Nani Roma.

Para la segunda pasada Rous nos avisó que había un rasante donde daban un buen salto. Y vaya si saltaban… Los R5 dieron unos saltos espectaculares. Y los finlandeses están locos. Muy locos.

Una vez pasaron los primeros, y apremiados por el tiempo tiramos para los tramos de la tarde. Debíamos cruzar el tramo D para llegar a donde teníamos pensado ponernos, y eso nos obligaba a llegar con la carretera abierta. Así que tras ver solo un par de los dos ruedas motrices salimos «escopeteaos» para el tramo de la tarde. Tras aparcar junto a un par de horquillas más o menos abiertas enlazadas donde tendríamos claro que veríamos la segunda pasada, fuimos en busca de una curva que al menos desde Maps se veía bien.

Y a Google Maps lo vamos a dejar, porque vaya la que nos dio para dar con la entrada del tramo… La madre que lo trajo. Que bonita es la tecnología cuando va bien. Menos mal que la curva en vivo tenía muy buena pinta, y al igual que la de la mañana, me ofrecía varias tomas distintas sin moverme demasiado.

Y para la última pasada pues el interior de la segunda curva, al lado de donde aparcamos. Nos gusta eso de andar en la primera pasada, pero la última cerquita del coche. Allí, y una vez con los deberes hechos puse la cámara en prioridad a la velocidad, 1/60 y a ver que salía.

Pena de que por la tarde no vimos pasar a los dos ruedas motrices, por una salida en la primera manga y porque se alargó y se quedaron sin luz en la segunda. Casi me vengo sin hacerle al menos una foto a mis amigos Luke y Rubén que corrían el rallye con el 107 que cariñosamente apodan «la lavadora».

Resumiendo, otro año más que me lo paso teta en este rallye. Deseando que llegue la próxima edición. Mientras tanto dejo por aquí la clasificación del rallye, y una pequeña galería fotográfica de lo que dio de si el CERT Rallye Ciudad de Granada 2022. Con el ojo puesto en el CAVA en Guadix me despido hasta la próxima entrada. Gracias por pasaros por aquí. Un saludo.

Clasificación Rallye Ciudad de Granada

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Un total de 31 equipos se dieron cita en el trazado onubense durante la prueba, organizada por la Federación Andaluza de Automovilismo y el club deportivo 103 Octanos. La parrilla se repartía entre la copa Hyundai/1.600 y los turismos y superturismos.  Con alguna sorpresa como este precioso McLaren 650S Sprint. Como sonaba y como andaba…

En la copa Hyundai la tónica venía siendo la de la temporada. Mucha igualdad y mucha acción. Si quieres fotos de todos los coches atento durante las primeras vueltas de la primera carrera. Y esa igualdad hace que en cualquier curva nos traigamos una foto de una batalla. Al final de la recta de meta llegan todos parejos.

Fotográficamente Monteblanco es un circuito que facilita las cosas por su vía de servicio. Además el trato que recibimos siempre por parte del director de carrera y de todos los oficiales del circuito es excelente. Ni una pega nunca. Durante todo el día pudimos disfrutar de un día medio nublado pero con luz, las condiciones soñadas de un fotógrafo en un evento así. Por la tarde si se cerró el día e incluso la entrega de premios se vio amenazada por la lluvia.

Me resultó curioso donde había nacido un árbol. Seguramente algún pajarillo plantó un pino y al final le salió una higuera.

Y sin enrollarme más os dejo las clasificaciones de las distintas mangas, y un pequeño resumen fotográfico de lo que dio el día de sí. En el Flickr de la FAA podéis encontrar un buen álbum tanto mío como de Manuel. Como siempre, gracias por echar un vistazo por aquí y hasta la próxima entrada.

Clasificaciones CAVA Monteblanco 2022

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Y allí nos plantamos Manuel Bueno y este que escribe dispuestos a hacer un buen número de fotos. Ya estuvimos el año pasado, lo que ayuda a la hora de tener referencias de donde ponerte. Pero en el 2021 tuvimos un día gris que nos hizo tirar de ISO y en este sol de más. Lo malo es que tienes que jugar con tener el sol detrás tuya (a no ser que quieras un contraluz a propósito) pero los colores que te da el sol… no hay edición que los iguale.

Un pequeño truco que uso para organizarme cuando hay tantas categorías como en el karting es hacer varias fotos al cielo entre una manga y otra.

Luego cuando las importo al Lightroom puedo distinguir fácilmente el fin de cada una de las mangas. Y a cada categoría le asigno una etiqueta de color.

Con respecto al días de carreras, no había una inscripción como la de Campillos, que aquello fue una locura. Pero había una buena cantidad de pilotos, lo que dice mucho de la salud del campeonato de karting. Con 5 categorías y 5 mangas en total (entrenos, clasificación y tres carreras) te sobran carreras al final del día. Tienes que controlarte para no traerte fotos de más.

Al final haces los «deberes» y luego te dedicas a buscar algún encuadre que te guste, como este barrido con las asistencias al fondo en el que salen dos karts a foco.

O algún punto del circuito donde los karts levanten la pata bien.

Sin olvidar esas fotos que tanto me gustan, de los karts en fila en la recta o alguna contra recta del circuito, aprovechando el desenfoque que da el 400.

Os dejo la clasificación de las distintas categorías y una pequeña galería de lo que dio el día de si. Un saludo, gracias por pasaros por aquí y hasta la próxima entrada del blog.

Clasificación CAK Villafranca 2022

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