Allí entre máquinas, pilotos, tirafotos y amigos echamos la mañana. Después tiramos para los tramos. Teníamos en mente la idea de ver solo una pasada de los de la mañana, así que decidimos irnos a Casarabonela, a la zona final ya que era más rota y revirada. Allí estuve compartiendo cuneta con David Gómez y Jose González, copiloto de Juan Ángel Ruiz. Por problemas en los diferenciales de su Subaru no pudieron salir, así que echamos un rato de fotos juntos.

Como solo me iba a quedar una pasada lo tenía claro: quería hacer unos barridos. Así que busqué el interior de una horquilla a izquierdas en bajada y le puse el ya reparado 24-105 a la 7D. Era mi primer rallye con la cámara nueva. Y al igual que en el circuito se portó como una campeona.

La cantidad de ajustes que posee, muchos más que la 40D hace que sea más difícil de configurar, y a su vez es más delicada con la exposición y el grano o el enfoque. Pero es una delicia. La ráfaga, el ruido a ISO’s altos… Contentísimo con ella.

Tras unas pocas fotos del rallye y con ganas de haberme pegado todo el día de cuneta en cuneta nos fuimos de vuelta. Pero con el mono de gasolina quitado y deseando ver más pruebas por la provincia de Málaga. Sin más, os dejo unas cuantas fotos de la prueba y hasta la próxima entrada del blog.

Un saludo.

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Fuimos prontito a las verificaciones y parque cerrado en Mijas, con un día de sol buenísimo a pesar de que el tiempo estuvo toda la semana titubeando un poco.

Allí estaba Sergio con el EVO ex-Cabezas estrenando nueva decoración

Nos dimos una vuelta viendo como los mecánicos ponían a punto los coches antes de la carrera

Allí estuve un buen rato entre amigos del mundo de las carreras echando charlas sobre gasolina, y cuando se acercó la hora del almuerzo pillamos unos bocatas y nos fuimos para el tramo. Que gustazo comer viendo unas vistas como aquellas al fresquito.

Se pasan a gusto los días de rallye en las cunetas con buenos amigos

La primera pasada me puse en una curva a derechas con el interior algo sucio donde esperaba ver cortar algo a los coches, junto a Mákina y a David Gómez (el fotógrafo de la foto anterior). Estas son algunas de las tomas que me traje de allí.

Después decidimos andar un poco más hacia donde teníamos los coches y buscar otra curva donde ver la segunda pasada. Al final nos pusimos en una curva a izquierdas en bajada pero con una zona de sombras y luces fuertes, lo que hacía algo difícil dar con la tecla de la exposición, pero hicimos lo que pudimos.

Como abrían la carretera después de las dos pasadas primeras aprovechamos para venirnos, yo tenía compromisos familiares por la noche y todo no van a ser rallyes, o voy a conseguir que mi mujer y amigos los acaben odiando. Luego me enteré que Caballero tendría un accidente en la cuarta pasada con el EVO, cuando lideraba el rallye. Buen detalle el de Ortuño el dedicarle la victoria, esperemos que tanto piloto como copiloto se recuperen pronto y los veamos de nuevo dando guerra con ese EVO X ex-Burgo.

Mañana espero colgar la siguiente entrada, la subida a Alozaina y ponerme al día con el blog, que lo tenía algo descuidado. Un saludo.

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Así que nos dispusimos a ver Cerrotrigo por la mañana y por la tarde Pozoblanco, en esas horquillas en las que tanta agua nos cayó hace un par de años.

Ya partíamos con la desilusión que no poder ver a Hevia, que en el tramo nocturno del viernes por la noche estrellaba su Skoda S2000, neutralizando el tramo. Pero a mitad de la primera pasada del primer tramo de la mañana nos encontramos con la misma situación, esta vez producida por el accidente de uno de los Suzukis de la copa.

La segunda pasada si transcurrió sin problemas, aunque me tuve que traer unas fotos con una muñeca inchable que algunos consideraron gracioso poner en el interior de una curva donde pasaban los coches a escasos 15 centímetros. Pero no sería peligroso, digo yo, ya que seguridad pasó al lado y no vió oportuno quitarla. Menos mal que cuando pasaron los primeros coches se pinchó.

Una vez terminada la segunda pasada nos montamos en el coche a esperar a que pasaran los coches escoba, hecho que sucedió a los 45 minutos de pasar el último coche. Este retraso nos impidió entrar en el tramo de Pozoblanco, como a priori queríamos ya que según el horario era posible. Así que tocó aparcar fuera y caminata hasta la salida. Allí vimos la salida, y viendo que no iban a abrir entre pasada y pasada y que faltaban 3 horas para la segunda pasada decidimos retirarnos y dar por terminado para nosotros el rallye. Ayudó también el que llevaramos despiertos desde las 4 de la mañana, la verdad. Por lo menos me pude traer unas fotos distintas de la salida, lejos de los típicos interiores y horquillas en los que me gusta ponerme. Un saludo y hasta la próxima entrada del blog, la Subida a Castellar.

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Aunque el Sierra de Cádiz es un rallye que tiene unas carreteras que son mejores para andarlas que para fotografiar, ya que en casi todo el recorrido no tienes demasiado sitio seguro donde ponerte. Incluso en el puerto de las Palomas tienes el peligro que te venga un coche de frente o desde arriba.

Por eso decidí echar en la mochila el 400 que ya estuve probando en los test de Casarabonela. Hay veces que agradece uno estar un poco alejado de la acción.

Venció Pedro David Pérez, como era de esperar. Si con el 206 ya era muy rápido con el S2000 no tiene prácticamente rival entre los coches que corren el andaluz.

Juan Angel Ruiz y Pedro Cordero (por fin una buena y merecida carrera para Pedro con el maxi) completaron el cajón.

Y me dió mucha pena especialmente el abandono de Enrique Villar con el Megane, un coche que me parece realmente precioso y que me sigue emocionando ver tanto como cuando lo veía pasar por los tramos de mi añorado Costa del Sol.

No esta mal el mes de Septiembre: tests, rallye, tandas en Guadix y crono de Antequera. Os dejo con unas cuantas fotos de lo que dio de si este Rallye Sierra de Cádiz 2010 y hasta la próxima entrada.

La entrada XIV Rallye Sierra de Cádiz se publicó primero en Fernando Martín Fotografía.

Está bien esto de los test, aunque es difícil a veces enterarse de los mismos. Es normal, las escuderías y pilotos los organizan para probar cosas, y la gente realmente en un test hace poco más que estorbar (cambian mucho las cosas de ir tu con la cámara a hacer fotos a estar en la entrada de un carril con un walkie).

Fue un día interesante, en el que me pude traer unas cuantas fotos de los dos coches, y sobre todo el petardazo del Clio R3 que tanto me costó pillar (vaya si dura poco)

Dejo por aquí algunas de las fotos que pude hacer entre pasada y pasada.

Un saludo.

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Como siempre, llegamos al tramos bien prontito a coger sitio, en las horquillas en bajada de la Mussara.

Al final donde estábamos, como el año anterior, llegaban los coches en bajada a buena velocidad, con los discos calentitos, y se podían ver unas buenas cruzadas.

La verdad es que en la primera pasada no vimos el espectáculo del año anterior. Incluso me sentí mal por Paco que vino ese año con nosotros por primera vez y le vendimos la moto de que aquello era la hostia. Menos mal que la segunda pasada no defraudó.

Lo que hubiera dado yo por un chaleco de éstos…

Este chaval ya prometía.

Tras ver las dos pasadas tiramos rumbo al cruce del Priorat, uno de los puntos emblemáticos del rallye. A las 5 de la tarde ya estábamos allí para coger sitio. Y viendo el ambiente la noche parecía que iba a ser larga. Pero mereció la pena. Solo viendo como entraban allí los coches de seguridad aquello prometía.

¡Incluso los clásicos pasaban fuerte!

Seguridad nos daba de vez en cuando un repaso, normal por la cantidad de gente que allí había.

Un poco cansados pero encantados del espectáculo que habíamos visto tiramos para el parque cerrado para ver las asistencias, comprar algún recuerdo y traernos algún autógrafo de los pilotos.

Tras el parque cerrado nos dispusimos de camino al siguiente tramo, del que solo veríamos una pasada para llegar con hora medio decente a Málaga.

Pero la mala suerte quiso que el tramo se anulara por una salida de pista de un piloto que por lo visto acabó con la vida de un fotógrafo. Así que tras ver los pocos coches que pasaron antes de neutralizar el tramo nos montamos en la Picasso camino a Málaga, muy satisfechos del fin de semana de WRC.

Un saludo y hasta la próxima entrada.

La entrada WRC Catalunya 2009 se publicó primero en Fernando Martín Fotografía.

El miércoles tiramos para arriba lo rápido que la caravana nos permitía (que no era mucho, con aquello cargado de bártulos y criaturas no había que preocuparse por los radares) con idea de ver el Shakedown del jueves y empaparnos bien de WRC.

Que juego daban los Citroen con el cristal trasero de espejo.

Después de eso nos fuimos camino de la Mussara, un tramo que nos llamó la atención por unas horquillas en bajada que tenía al final. Ya sabeís lo que se dice, para arriba los motores y para abajo los… Así que pillamos sitio a las 4 de la mañana, y la verdad es que la espera y el frío (frío, frío, frío…tela de frío) mereció la pena.

No todos los días se ve un WRC hacer un trompo

Que ganas tenía de ver uno de estos en un rallye…

Tras el coche escoba buscamos la autocaravana y nos dispusimos a ir al segundo tramo del día: Les Garrigues. Estuvimos dudando entre ese y el Priorat y su famoso cruce, pero no nos apetecía pegar una mala noche en la cuneta pillando sitio tras pasar frío la noche anterior. Tras una ducha y unos macarrones calientes viendo los resúmenes de Ponsetti del WRC pensamos que habíamos acertado (además de enamorarnos perdidamente de la autocaravana). Así que a las 6 más o menos nos fuimos a pillar sitio a una derecha en bajada, perfecta para bajar la velocidad e intentar hacer algunos barridos.

Nos quedamos viendo pasar los clásicos, maravillados con aquellos coches que solo habíamos visto en vídeos.

Y subimos un poco, a un cambio de rasante en que teníamos la esperanza de que los coches al menos estiraran los amortiguadores. ¡Y vaya sorpresa nos llevamos cuando vimos a Loeb a medio metro del suelo!

El resto de la pasada lo vimos en la curva de abajo, porque no sabíamos si el resto de coches menos potentes despegaría como los WRC. Un amigo nuestro que se quedó en el rasante nos dijo luego que sí, una lástima, aunque también nos divertimos.

La verdad que fue un rallye de lujo, con amigos, risas (muuuchas risas) y buenos coches que todo el mundo decía que no tiraban y que ahora añoramos (como andaban esos WRC con el 2.0 turbo…). Y con mis fotos del rallye publicadas en una revista. Un saludo y hasta la próxima entrada.

La entrada WRC Catalunya 2008 se publicó primero en Fernando Martín Fotografía.