El Sierra Morena es un rallye precioso, con unos tramos muy bonitos pero en los que aparcar es complicado. Así que decidimos irnos la noche antes y dormir en el coche. Una práctica que he ido abandonando con el tiempo, porque entre el frío, el ruido y los personajes que podemos encontrar en las cunetas al final me cunde más 4 horas de sueño en mi cama y un madrugón que pasar la noche en el coche o en tienda de campaña. Sin acreditación de prensa y con los amigos y mi mujer nos plantamos a pillar sitio sobre las 5 y media de la mañana. Y ya estaba aquello concurrido. Se notaba que había ganas de nacional en Andalucía.

Tras las primeras luces del día y el paso de los coches de seguridad comenzamos a escuchar rugir desde lejos el potente motor boxer del primer Porsche, el 911 de los hermanos Vallejo.

Y así uno tras otro vimos un primer tramo muy entretenido y espectacular.

La verdad es que el sitio en el que estábamos era una pasada, normal que hubiera allí como se dice «más gente que en la guerra». Las dos horquillas consecutivas del tramo de Pozoblanco hacían las delicias de todos los que nos concentrábamos allí.

Entre tramo y tramo un buen bocata, y un rato de charla mientras nos preparábamos para una segunda pasada que se veía iba a ser en agua.

Los primeros coches con la lluvia nos regalaban unas cruzadas impresionantes

Pero poco a poco empezó a apretar la cosa

Y vaya si apretó…

Mi mujer, que aguntó estoicamente el tirón a mi lado sosteniendo el paraguas para que yo pudiera hacer fotos, me decía que estaba granizando. Yo insistía que no era granizo, que era lluvia. Muy fuerte pero lluvia. Pero resultó que llevaba razón. Granizos como garbanzos y unos truenos que ponían blanco el cielo de la sierra cordobesa.

Cuando pasaron los 206 del desafío nacional aquello era imposible. En todas las cunetas se formó un arroyo, nosotros estábamos con agua hasta el tobillo y sin poder movernos de allí.

Me sorprendió y a la vez me dío mucha satisfacción recibir un correo de Dani Cue, copiloto de Esteban Vallín agradeciéndome la foto que había visto por internet ya que pensaba que de aquello no iba a ver ninguna foto porque nadie iba a estar haciendo fotos con la que estaba cayendo, que vaya cojones. Cojones los de ellos llevando el coche con la que estaba tronando…

Los coches del andaluz y de la copa Suzuki salieron con tiempo de montar gomas de agua extrema y no se vieron tan sorprendidos por la que cayó, la verdad es que disfrutamos muchísimo con ellos porque pasaban por las horquillas de lado.

Tras ver la pasada y hacer recuento de enseres y que se había mojado (la cámara de vídeo se mojó pero afortunadamente escapó bien, no puedo decir lo mismo de mi Nokia N70) tiramos para el coche, nos cambiamos de ropa y tiramos para Málaga. Con agua y frío para varios días decidimos dar por terminado el día de rallyes.

Un saludo, gracias por pasaros por aquí y hasta la próxima entrada.

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El miércoles tiramos para arriba lo rápido que la caravana nos permitía (que no era mucho, con aquello cargado de bártulos y criaturas no había que preocuparse por los radares) con idea de ver el Shakedown del jueves y empaparnos bien de WRC.

Que juego daban los Citroen con el cristal trasero de espejo.

Después de eso nos fuimos camino de la Mussara, un tramo que nos llamó la atención por unas horquillas en bajada que tenía al final. Ya sabeís lo que se dice, para arriba los motores y para abajo los… Así que pillamos sitio a las 4 de la mañana, y la verdad es que la espera y el frío (frío, frío, frío…tela de frío) mereció la pena.

No todos los días se ve un WRC hacer un trompo

Que ganas tenía de ver uno de estos en un rallye…

Tras el coche escoba buscamos la autocaravana y nos dispusimos a ir al segundo tramo del día: Les Garrigues. Estuvimos dudando entre ese y el Priorat y su famoso cruce, pero no nos apetecía pegar una mala noche en la cuneta pillando sitio tras pasar frío la noche anterior. Tras una ducha y unos macarrones calientes viendo los resúmenes de Ponsetti del WRC pensamos que habíamos acertado (además de enamorarnos perdidamente de la autocaravana). Así que a las 6 más o menos nos fuimos a pillar sitio a una derecha en bajada, perfecta para bajar la velocidad e intentar hacer algunos barridos.

Nos quedamos viendo pasar los clásicos, maravillados con aquellos coches que solo habíamos visto en vídeos.

Y subimos un poco, a un cambio de rasante en que teníamos la esperanza de que los coches al menos estiraran los amortiguadores. ¡Y vaya sorpresa nos llevamos cuando vimos a Loeb a medio metro del suelo!

El resto de la pasada lo vimos en la curva de abajo, porque no sabíamos si el resto de coches menos potentes despegaría como los WRC. Un amigo nuestro que se quedó en el rasante nos dijo luego que sí, una lástima, aunque también nos divertimos.

La verdad que fue un rallye de lujo, con amigos, risas (muuuchas risas) y buenos coches que todo el mundo decía que no tiraban y que ahora añoramos (como andaban esos WRC con el 2.0 turbo…). Y con mis fotos del rallye publicadas en una revista. Un saludo y hasta la próxima entrada.

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Así que en plan lowcost, durmiendo en el coche y nevera al canto, nos plantamos los 4 quemados de siempre en tierras lusas para ver como esos 4 patas atmosféricos se defendían. Encima un tal Marcus Grönholm con un Focus WRC hacía las labores de coche cero.

El primer día nos plantamos en un enlace famoso de dos tramos de tierra. Por la experiencia del año anterior, ver a estos coches con el setup completo de tierra en asfalto es un espectáculo.

Además, una horquilla les hacía abanicar casi por fuerza y verlos de costado soltando tierra por todos lados fue una pasada.

A los S2000 se le notaba que les faltaba rodaje y esa chispa que le da el turbo a los WRC. Pero las sensaciones eran buenas, y en tierra es verdad que la tracción integral se notaba.

Para la segunda pasada decidimos movernos un poco, y pudimos comprobar las maravillas de los rallyes en Portugal… No nos dejaban andar por el tramo a pesar de encontrarse cerrado y faltar casi 4 horas para la siguiente pasada.

Así que tras una buena caminata a campo a través, y de un ligero chaparrón que asentó algo el terreno nos pusimos en una zona abierta donde los podíamos ver durante un buen trozo.

La verdad es que a día de hoy no hubiera hecho las fotos que hice, y seguramente habría abierto el plano para sacar más terreno y jugar con las estelas que dejaban de tierra.

En aquella época estaba demasiado centrado en planos cerrados y barridos. Y hay muchas fotos que se le pueden hacer a un coche, sobre todo cuando el fondo acompaña.

Para el segundo día solo teníamos planeado ver una pasada, ya que si no llegaríamos a casa a las mil. Y tampoco era plan de hacer el lunes más complicado de lo que por sí era un rallye. Y tras dos noches de «dormir» en la Picasso había ganas de coger una cama de verdad. Así que aparcamos en un sitio donde podríamos abandonar el tramo tras la primera pasada y nos dispusimos a ver una horquilla en bajada donde algunos nos regalaron unas abanicadas de infarto (ojo en la galería al 207 S2000 de Magalhaes).

Y lo bueno es que en bajada todos daban espectáculo. Ya se sabe, parriba los motores y pabajo los coj…

Así que tras dos días durmiendo en el coche y rebozados de tierra tiramos de vuelta cansados pero contentos, con el IRC Portugal 2008 en la mochila y con la cabeza puesta en el WRC de Catalunya.

Gracias por pasaros por aquí, un saludo y hasta la próxima entrada

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