Como siempre, llegamos al tramos bien prontito a coger sitio, en las horquillas en bajada de la Mussara.

Al final donde estábamos, como el año anterior, llegaban los coches en bajada a buena velocidad, con los discos calentitos, y se podían ver unas buenas cruzadas.

La verdad es que en la primera pasada no vimos el espectáculo del año anterior. Incluso me sentí mal por Paco que vino ese año con nosotros por primera vez y le vendimos la moto de que aquello era la hostia. Menos mal que la segunda pasada no defraudó.

Lo que hubiera dado yo por un chaleco de éstos…

Este chaval ya prometía.

Tras ver las dos pasadas tiramos rumbo al cruce del Priorat, uno de los puntos emblemáticos del rallye. A las 5 de la tarde ya estábamos allí para coger sitio. Y viendo el ambiente la noche parecía que iba a ser larga. Pero mereció la pena. Solo viendo como entraban allí los coches de seguridad aquello prometía.

¡Incluso los clásicos pasaban fuerte!

Seguridad nos daba de vez en cuando un repaso, normal por la cantidad de gente que allí había.

Un poco cansados pero encantados del espectáculo que habíamos visto tiramos para el parque cerrado para ver las asistencias, comprar algún recuerdo y traernos algún autógrafo de los pilotos.

Tras el parque cerrado nos dispusimos de camino al siguiente tramo, del que solo veríamos una pasada para llegar con hora medio decente a Málaga.

Pero la mala suerte quiso que el tramo se anulara por una salida de pista de un piloto que por lo visto acabó con la vida de un fotógrafo. Así que tras ver los pocos coches que pasaron antes de neutralizar el tramo nos montamos en la Picasso camino a Málaga, muy satisfechos del fin de semana de WRC.

Un saludo y hasta la próxima entrada.

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El miércoles tiramos para arriba lo rápido que la caravana nos permitía (que no era mucho, con aquello cargado de bártulos y criaturas no había que preocuparse por los radares) con idea de ver el Shakedown del jueves y empaparnos bien de WRC.

Que juego daban los Citroen con el cristal trasero de espejo.

Después de eso nos fuimos camino de la Mussara, un tramo que nos llamó la atención por unas horquillas en bajada que tenía al final. Ya sabeís lo que se dice, para arriba los motores y para abajo los… Así que pillamos sitio a las 4 de la mañana, y la verdad es que la espera y el frío (frío, frío, frío…tela de frío) mereció la pena.

No todos los días se ve un WRC hacer un trompo

Que ganas tenía de ver uno de estos en un rallye…

Tras el coche escoba buscamos la autocaravana y nos dispusimos a ir al segundo tramo del día: Les Garrigues. Estuvimos dudando entre ese y el Priorat y su famoso cruce, pero no nos apetecía pegar una mala noche en la cuneta pillando sitio tras pasar frío la noche anterior. Tras una ducha y unos macarrones calientes viendo los resúmenes de Ponsetti del WRC pensamos que habíamos acertado (además de enamorarnos perdidamente de la autocaravana). Así que a las 6 más o menos nos fuimos a pillar sitio a una derecha en bajada, perfecta para bajar la velocidad e intentar hacer algunos barridos.

Nos quedamos viendo pasar los clásicos, maravillados con aquellos coches que solo habíamos visto en vídeos.

Y subimos un poco, a un cambio de rasante en que teníamos la esperanza de que los coches al menos estiraran los amortiguadores. ¡Y vaya sorpresa nos llevamos cuando vimos a Loeb a medio metro del suelo!

El resto de la pasada lo vimos en la curva de abajo, porque no sabíamos si el resto de coches menos potentes despegaría como los WRC. Un amigo nuestro que se quedó en el rasante nos dijo luego que sí, una lástima, aunque también nos divertimos.

La verdad que fue un rallye de lujo, con amigos, risas (muuuchas risas) y buenos coches que todo el mundo decía que no tiraban y que ahora añoramos (como andaban esos WRC con el 2.0 turbo…). Y con mis fotos del rallye publicadas en una revista. Un saludo y hasta la próxima entrada.

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