La verdad que entrar a una tanda sin el estrés de tener que presentar trabajo está muy bien, te limitas a pasearte por el circuito y tirar fotos mucho más relajado. Aun así, cayeron un buen número de fotos. Sin más, dejo una muestra de las fotos que hice, en espera, esta vez de verdad, que el año que viene sea mucho más prolífico en pruebas que este 2016. Un saludo.

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Unos días antes de la prueba solicité la creditación de prensa como otros años y hablé con David Gómez de imagenF11 para ir juntos. Él iría los dos días para cubrir la prueba para Autohebdo Sport, pero yo con uno iba a tener suficiente. A pesar de la cercanía, ahora vienen muchos fines de semana de carreras y hay familia además de coches.

Así que bien prontito estábamos en Estepona recogiendo la acreditación, el peto y empapándonos de ambiente de carreras. Como echaba de menos eso, tras un 2015 casi sabático…

Llegamos a la zona de asistencias donde empezaron a llegar las máquinas y a congregarse los aficionados buscando alguna foto con los coches y los pilotos.

Este año la categoría CM se dividía en dos, apareciendo los CM plus. Motor más potente, de mayor cilindrada, cambio por levas y mayor aerodinámica. Impresionante, parecía el batmóvil…

Que pasada el R8 de Fombona, fijo que cuando se acople a él y lo ponga a punto será puntero. Ahora de momento ya impresiona hasta parado.

Y no menos espectacular el GTR de Manuel Cabo

Me resultó muy curioso subiendo al tramo ver un autobús de gente que venía a ver la prueba. Nos comentaron que venía desde Córdoba. Me parece una iniciativa muy buena, más común en otros deportes.

Para la primera subida me decidí colocar donde hace dos años, con el Peñón de Gibraltar de fondo

Juan Jesús Coca y su mujer Luisa hacían de coche cero con su nuevo Clío. Me comentó David que seguían teniendo el AX.

Donde estaba tenía la posibilidad de en la misma pasada hacer dos fotos, una con el peñón de fondo y otra desde atrás con los aficionados en la cuneta.

La primera pasada de entrenamientos se anuló tras pasar varios coches por un par de salidas de pista y averías y sobre todo por problemas con las radios, por lo que era imposible organizarse entre los puestos (más en una subida tan larga como esta)

Para la siguiente pasada decidí quedarme en el mismo sitio, pero alternando entre los dos lados de la carretera para variar un poco las tomas.

Para la tercera manga, la oficial cronometrada subimos un poco hacia arriba, al interior de la horquilla. Esta subida tiene multitud de sitios para fotografiar, pero en un día solo y con una manga suspendida decidí repetir la misma zona que otros años.

Una vez en el interior, en compañía de Jesús Calderón me dispuse a ver si nos traíamos algún barrido. La luz empezaba a irse y era complicado, ya que los coches estaban en sombra pero la luz del cielo era todavía fuerte por lo que afinar la exposición era difícil.

C

Una vez finalizada, bajando buscando el coche pudimos ver el «autógrafo» que decicço Borreguero en el 2015 en el quitamiedos en el que dejó un recuerdo con su Mosler

Con esto damos por finalizada la edición de este año de la subida, deseando que llegue la del año que viene, pero antes esperamos poder ir a bastantes más pruebas a las que fuimos el año pasado. Un saludo y hasta la próxima entrada del blog.

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Lástima que como me ha pasado otras veces la recta principal estaba a contraluz, pero afortunadamente el día se portó y las nubes me dejaban moverme con libertad por el circuito. De hecho el tiempo estuvo de lujo. Aplazamos el día de karting programado para el día anterior por la amenaza de lluvia (yo prefiero siempre estas cosas en sábado, y el domingo dedicarlo a descansar y pasar tiempo con la familia) y el domingo acertamos con el clima. Nadie diría que estabamos en Enero. Junto a una sierra que en estas fechas suele tener mucha más nieve, con una manga corta y una sudadera nos bastó como ropa de abrigo. Como siempre, monopié con el 400 con la 7D y la ya veterana 40D con el 70-200. Por la distancia y el tamaño del circuito podría haber pegado el día con el copito solamente, pero el 400 fijo me encanta. Calidad, desenfoque, nitidez… Es cierto lo que muchos comentan de las focales fijas. Una vez las pruebas…

Este primer día me ha servido para pillar muchas referencias del circuito, y así cuando vuelva ya saber por donde meterle mano. Como todos los circuitos, sean de karts, coches, motos o minimotos todos tienen sus puntos clave donde podemos ver mucha pista, pillar alguna cruzada, derrapada o levantada de pata. En este caso con los karts todo funciona de otra forma. Como ya he comentado en el blog en alguna entrada estos pequeños cacharros tienen muchas particularidades a la hora de hacerles foto.

Las ruedas muy pequeñas giran a mucha velocidad, por lo que nos permiten tirar a velocidades superiores a las que se suele hacer en otras disciplinas sin miedo a congelar las ruedas. Si queremos alguna toma a la altura del casco del piloto nos veremos obligados a agacharnos bastante, y al no tener una gran superficie cubierta el foco se puede ir de donde queremos muy rápido. Yo siempre trabajo en enfoque puntual y seleccionando el punto que deseo según la toma (ya sea frontal o un barrido lateral). Normalmente busco o el portón lateral o frontal o el casco del piloto. Esto mismo unido al ángulo muy cerrado de la mayoría de las curvas hace por ejemplo que los barridos sean algo más complicados que con los coches.

En resumen, un día de lujo con amigos en un circuito en el que no había estado y al que me gustaría volver. Y espero que este 2016 sea bastante más prolífico en pruebas que este pasado 2015, en el que por motivos laborales y personales no he pisado tanta cuneta como me hubiera gustado. Os dejo con algunas fotos del día. Un saludo y hasta la próxima entrada.

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