Para nosotros fue una tanda atípica, en todos los sentidos. Lo voy a dejar ahí. Pero todo te sirve como experiencia, de todo se aprende y volvimos a estar de nuevo en uno de los circuitos más exclusivos de España. Nos quedaremos con la parte positiva.

El personal de Ascari chapó como siempre. Si tuviera una vía de servicio asfaltada que pudiera recorrer la totalidad del circuito y poder cruzar al interior sería sin duda para mí el mejor circuito de España donde hacer fotos. Los fondos que te ofrece Ascari no los ves en ningún lado, esa mezcla de lujo, un trazado excelente y naturaleza es una pasada.

Sin más dejo algunas fotos de la tanda, menos que de costumbre, pero como he comentado antes ésta fue una tanda un poco rara (y mira que llevamos ya cuneta y circuito encima…). Un saludo y hasta la próxima entrada.

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Cuando llegamos al circuito, como de costumbre de madrugón y parando por el camino a desayunar, nos encontramos con este panorama:

Llovía fuerte y el circuito estaba empapado. Menos mal que dejó de llover, y durante el resto del día la lluvía solo haría acto de presencia como pequeños chaparrones.

Dimos como siempre una vuelta por los boxes para hacer unas fotos de los coches dentro de ellos y la peña cambiando ruedas y preparando todo, y cuando abrieron dos que estaban cerrados nos encontramos con una sorpresa. Lástima que no rodaran, me hubiese gustado mucho verlos en pista y escucharlos.

La mañana se presentó lluviosa, y aunque los tiempos no eran buenos con agua y gomas de calle, por lo menos se pudo rodar y hacer manos sobre asfalto húmedo. Yo la verdad estuve bastante entretenido, las cruzadas fueron una constante durante toda la mañana.

Personalmente me quedo con esta del Saxo de Tomé, que nunca falla, siempre te acabas trayendo un fotón suyo

Por la tarde dejó de llover y el sol se atrevió a salir tímidamente, secando la pista y permitiendo montar slicks

Pero poco duró el buen tiempo y comenzó a llover de nuevo, así que de nuevo a cambiar gomas. Una lástima, porque con la pista seca y slicks los pilotos andaban con ganas de buscar un buen tiempo y se les veía rápidos, prometía la cosa. Aunque con las lluvias volvieron las cruzadas.

Al final un buen día con amigos, en el que el buen rollo en la pista se notaba. No hubo que destacar ningún incidente grave, y eso que el día estaba propio para ello. Deseando repetir, la verdad, y a ver si otra vez con mejor tiempo y algo de sol que le saque los colores a los coches, las fotos con el día nublado a mi personalmente me parecen algo tristes, faltas de color. Pero claro, eso es lo que había y a eso nos adaptamos. Me despido hasta la siguiente entrada, que va a ser seguida porque trata sobre la pasada subida a Ubrique. Un saludo.

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El circuito me encantó, tiene unas instalaciones muy buenas, con muchos boxes, amplio parking y restaurante. Y una vía de servicio que rodea el trazado por completo, con un túnel bajo la recta principal para poder acceder al interior. Un gozada trabajar así, la verdad.

Acostumbrado a cargar con los bártulos todo el rato, tener todo el equipo fotográfico y la nevera cerca es una alegría. Eso si, el circuito nos pilla a un buen tirón desde Málaga. Por eso decidimos irnos el día antes y hacer noche.

Esto nos permitió estar bien pronto, casi nos amanece en el circuito y pude hacer unas cuantas fotos tranquilo de las instalaciones antes de que empezara el típico meneo de las tandas.

La tanda estuvo muy bien, como de costumbre muy buen ambiente y buenas máquinas. El tiempo se portó de lujo, solo eché en falta alguna nubecita que me tapara el sol para poder trabajar con una luz menos dura, que ahí poco se puede hacer jejeje.

Os dejo como siempre algunas fotos de lo que dio de si el día. Nos pudimos traer algunas referencias del trazado para otra vez no ir a ciegas.

Y os dejo también este vídeo con fotos de la primera tanda de 103 Octanos en Cartagena. En la primera parte se puede ver el circuito y en la segunda lo que se coció en el asfalto. Hasta la próxima entrada del blog. Un saludo.

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Por esa cantidad de amigos (y que siempre sea ese el problema) quizás no me centro tanto en tomar fotos de los coches en los boxes como me gustaría, porque entre saludar a los amigos y conocidos se me va el tiempo. Por eso me vine sin hacer dos fotos que tenía prometidas. Me tengo que llegar un día al taller de Leo a hacerle una foto del motor de su ZX, y otra a mi amigo Mau de su Subaru.

La tanda estuvo muy bien, sin problemas ni salidas de pista graves, aunque el sol nos echó fuera a las 5 de la tarde. Pudimos ver rodando coches como Focus RS MkII, Porsche GT3 o un Mercedes SLS AMG, junto a cada vez más coches con barras jejeje.

Además por la tarde pudimos disfrutar del estreno del trazado inverso, que según los que rodaron es menos técnico y algo más rápido que el normal. Desde el punto de vista de las fotos, el trazado normal es mucho más atractivo, ya que en trazado inverso se elimina para mi uno de los puntos estrella del circuito como es la chicane de meta. Eso unido a lo dificil que resulta moverse en un circuito sin vía de servicio o accesos interiores (para cruzar hay que esperar a que algún coche se salga y corten la tanda) nos deja con pocos puntos interesantes. Pero por otro lado siempre es un respiro poder hacer cosas nuevas en un circuito al que hemos ido tantas veces como Guadix.

Fue el estreno en su terreno del 400 F5’6L. Esta vez en lugar de montar un angular o el todo terreno en la 30D y el 70-200 F4 en la 40D opté por montar el 400 en la 30D (la 40D y el copito forman un tándem de lujo). Y aprobó con nota. Me alegro de haberle hecho caso a mi amigo Jesús que me recomendó esta focal fija mejor que el 100-400. La nitidez, velocidad de enfoque y colores que da una focal fija son impresionantes. No me quiero ni imaginar (porque no me lo puedo permitir) lo que tiene que ser el 400 F2’8…´

Os dejo aquí algunas fotos de lo que dio de sí el día. Un saludo y hasta la próxima entrada.

La entrada Tandas 103 Octanos en Guadix 19 de Septiembre 2010 se publicó primero en Fernando Martín Fotografía.

Ascari es un circuito especial, con un trazado muy atractivo y unas instalaciones únicas.

Por un lado no tiene una vía de servicio como otros circuitos. Hay un carril de tierra que bordea al circuito, pero que en algunos puntos se aleja mucho, por lo que si quieres rodear el circuito al completo toca patear, y no posee acceso al interior. Pero por otra parte los fondos que ofrece Ascari son de lujo, al igual que las instalaciones, con su hotel con piscina y hamacas donde poder ver relajado como los coches ruedan.

Poco a poco le vamos cogiendo el tranquillo, y cada vez descubrimos algún sitio nuevo donde ponernos. Un circuito tan largo se recorre en más tiempo, por lo que los coches pasan delante tuya menos veces y te traes menos fotos que en circuitos pequeños como Guadix. Este año tuvimos una temperatura mejor que la del año pasado, aunque frio no pasamos…

Y como en todas las tandas de 103 Octanos no faltaron caballos

Entre el buen tiempo y la cantidad de coches gordos se juntó «más gente que en la guerra». No había visto nunca Ascari tan lleno.

La organización como siempre perfecta. Felix y Dany se preocupaban de que todo estuviera bien, aunque eso signifique no rodar apenas.

En la pista pudimos ver como los mejores tiempos eran de nuevo para los EVO’s, con algún Megane Sport descarado que osaba meterse entre ellos. Las temperaturas beneficiaron a los motores turbo, aunque en una tanda así lo más importante es disfrutar del circuito y los amigos y no obsesionarse con los tiempos.

Pero claro, te gusta saber que tiempo has hecho, y sobre todo ver si las mejoras que has hecho en tu coche han servido para algo. Como mi buen amigo Chico, que hizo el segundo mejor tiempo con su EVO IX (durante buena parte del día fué el mejor tiempo), bajando considerablemente su tiempo del año pasado.

Solo Álvaro con su EVO VIII fue más rápido

Además los tiempos sirvieron para el campeonato Time Attack de 103 Octanos, que repartieron medallas a los mejores de cada categoría, y cuyas puntuaciones se acumulan para al final del año obtener una clasificación con los mejores.

Resumiendo, otro día de lujo en un circuito de lujo con mejores amigos. Os dejo algunas de las fotos que hice, que como de costumbre, irán en un DVD doble junto con el video de AJ para todos los que rodaron en Ascari con 103 Octanos este 2010. Un saludo.

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Era la primera vez para 103 Octanos como organizadores, y yo como fotógrafo en circuito. Acostumbrado a los rallyes el circuito es mucho más fácil. Te puedes poner donde quieras, los coches van a pasar delante tuya muchas más veces por lo que todo está más controlado. Las coches se dividían en 4 grupos, en principio por potencia y después por tiempos. Este tipo de tandas tiene sus ventajas e inconvenientes. El rodar con coches o pilotos de nivel similar hace que el tráfico en pista sea más fluido, pero claro, te arriesgas a que si en tu tanda de 20 minutos o media hora haya muchas salidas acabes rodando poco.

En lo que fotográficamente se refiere, echando la vista atrás veo que me faltaba mucho por aprender jejejeje. Era mi primera toma de contacto con Guadix, en un día soleado con muchos contraluces. Y estaba obsesionado como casi todo el mundo al principio con las velocidades bajas. Pero no estuvo mal, además que veas fotos tuyas antiguas y no te gusten es buena seña, es que vamos avanzando.

Dejo unas cuantas fotos de lo que dio de sí la primera tanda de 103 Octanos en Guadix. Hasta la próxima entrada y gracias por leerme por aquí.

La entrada Guadix 103 Octanos 3 de Junio 2007 se publicó primero en Fernando Martín Fotografía.