Un total de 31 equipos se dieron cita en el trazado onubense durante la prueba, organizada por la Federación Andaluza de Automovilismo y el club deportivo 103 Octanos. La parrilla se repartía entre la copa Hyundai/1.600 y los turismos y superturismos.  Con alguna sorpresa como este precioso McLaren 650S Sprint. Como sonaba y como andaba…

En la copa Hyundai la tónica venía siendo la de la temporada. Mucha igualdad y mucha acción. Si quieres fotos de todos los coches atento durante las primeras vueltas de la primera carrera. Y esa igualdad hace que en cualquier curva nos traigamos una foto de una batalla. Al final de la recta de meta llegan todos parejos.

Fotográficamente Monteblanco es un circuito que facilita las cosas por su vía de servicio. Además el trato que recibimos siempre por parte del director de carrera y de todos los oficiales del circuito es excelente. Ni una pega nunca. Durante todo el día pudimos disfrutar de un día medio nublado pero con luz, las condiciones soñadas de un fotógrafo en un evento así. Por la tarde si se cerró el día e incluso la entrega de premios se vio amenazada por la lluvia.

Me resultó curioso donde había nacido un árbol. Seguramente algún pajarillo plantó un pino y al final le salió una higuera.

Y sin enrollarme más os dejo las clasificaciones de las distintas mangas, y un pequeño resumen fotográfico de lo que dio el día de sí. En el Flickr de la FAA podéis encontrar un buen álbum tanto mío como de Manuel. Como siempre, gracias por echar un vistazo por aquí y hasta la próxima entrada.

Clasificaciones CAVA Monteblanco 2022

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43 equipos exactamente, que se desplazaron hasta Monteblanco para la prueba organizada de manera conjunta por la Federación Andaluza de Automovilismo y el club deportivo Racing Motor 26. Para mí el día empezaba bien pronto, Manuel Bueno y un servidor salíamos camino de Huelva cuando el reloj no marcaba las 5 de la mañana. Con la fresquita…

Sobre las 8 y algo estábamos por allí desayunados y preparados para echar un día de carreras. Nos presentamos como siempre a dirección de carrera para que cuenten con nosotros y fichen al «canasto» (que es como cariñosamente llamamos a la Altea). En este caso, Monteblanco es la hostia. Desi y todo el personal del circuito no te pueden poner las cosas más fáciles. Es un placer hacer fotos allí.

Esta vez, no se si por el viento que hacía, el frío o lo que sea, pero por la mañana había poco ambiente. La mayoría de los boxes estaban cerrados. Así que me centré en las fotos de pista. Además sabía que con Manuel pataleando por allí todo el día, las fotos de pitlane y ambiente estaban cubiertas.

Como siempre, es el sol el que me dice donde me tengo que poner y cuando. Así que aproveché las primeras horas de luz para ponerme en la chicane del circuito. Este año además, los drones de Air One Pictures no eran los únicos que sobrevolaban el circuito…

Los entrenamientos te dan una oportunidad de traerte fotos de algunos coches que por lo que sea no llegan a correr. Como el BMW Compact M «vikingo» que solo rodó unas vueltas.

Además, suelo buscar localizaciones que me permitan hacer varios tipos de foto sin moverme mucho. En el CAVA, todo pasa muy rápido, son tandas cortas y apenas te da tiempo a moverte. Este tipo de foto por ejemplo, en todos los circuitos donde hay una chicane cerca me la suelo traer. Un barrido semi frontal, con un marcado encuadre holandés. Y a ser posible otro coche en el fondo dándole más énfasis al movimiento.

Intento traerme fotos de todo tipo. Pero que queréis que os diga, me pierde un barrido.

Con solo dos pasadas de entrenamientos entre libres y oficiales llegamos a la primera carrera. Siempre intento ponerme en un sitio donde en las primeras vueltas pueda pillar una toma abierta con todos los coches. Pero sin renunciar a primeros planos. Como esta lucha generacional, entre un veterano de las carreras y un joven recién aterrizado del karting.

Para la última carrera lo tenía claro. Quería la cálida luz del atardecer con los boxes de fondo. El año pasado me traje algunas fotos que me encantaron, esa luz es una pasada. Así que me planté al final de la recta junto a uno de los cámaras encargados de emitir la carrera en directo.

Por cierto, hay que agradecer a la Federación el esfuerzo por retransmitir cada vez más pruebas en directo. Nos acerca las carreras a los que no podemos ir a todas las que nos gustaría.

La foto de la primera curva no falla. Todos juntos, peleando por pillar una buena posición, luchando por pasar por una curva donde todos no caben.

Lo malo es que al final la carrera se alargó más de lo que esperábamos. Y se nos fue la luz. Así que tocó aprovechar los últimos rayos de luz antes de buscar otro encuadre, buscando la luz como un girasol. Porque moverse era perder el tiempo en la vía de servicio. Como ya he dicho, todo pasa muy rápido en las carreras.

Como siempre os dejo una pequeña galería de algunas de las fotos que hice. En las redes sociales del CAVA podéis ver un buen lote de fotografías tanto mías como de Manuel Bueno de lo que la prueba de Monteblanco 2021 dio de si. Y aquí tenéis los tiempos de las carreras de las tres categorías.

Tiempos CAVA Monteblanco 2021

Un saludo, y hasta la próxima entrada.

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Con un certificado de movilidad para poder desplazarnos, y una habitación que nos buscó Adrián de RM26 justo al lado del circuito nos desplazamos el día anterior mi compañero de batallas Manuel Bueno y un servidor rumbo a Monteblanco. Nunca había viajado a una hora normal con tan poco tráfico. Y al día siguiente como estábamos cerca nos fuimos bien pronto para el circuito para poder pillar los primeros rayos de luz.

La carrera sería como el resto del campeonato, con parrilla separada. Y por fin pudimos ver en persona los Golf GTi-R 360 de los que tanto habíamos oído hablar. La verdad que los coches tenían una pinta tremenda.

Las referencias del año pasado, que salvo la segunda carrera prácticamente se corrió nublado, no me valían este año. Así que tocó patearse bien el circuito de nuevo. Menos mal que las instalaciones de Monteblanco son una gozada para eso. Se agradece un montón no tener que andar cargado de trastos todo el rato como en Guadix o aparcar el coche y tener que andar como en Ascari.

Respecto a la carrera pudimos disfrutar como enanos viendo como el Civic Type R de Piers Watson plantaba cara a los Clio IV Cup. Hasta que una simple piedra que golpeó en un latiguillo de los del radiador de aceite lo hizo abandonar. En turismos comprobamos que cuando no hay algún problema el 308 Cup de Alberto Valverde es intratable. Y en Superturismos Janssens resultaría vencedor, asegurándose matemáticamente el campeonato en clase VI. Fidel Castillo se impuso en las dos carreras en Fórmula Mix.

Impresionante el nivel que ha cogido el CAVA en dos años, por encima de muchas competiciones a nivel nacional. Vaya parrillas de ensueño…

Así que tras un fin de semana de carreras y gasolina, de esos que tanto se echan de menos ahora, volvimos a Málaga. Con muchísimas fotos y unos cuantos kilómetros encima.

Sin más, os dejo unas cuantas fotos de lo que dio de sí esta tercera prueba del CAVA 2020 en Monteblanco. Deseando ya ponerle el broche a la temporada en Jerez dentro de tres semanas.

Un saludo y hasta la próxima entrada.

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Y es que los Radical molan. Y mucho. Pequeñas máquinas hechas por y para la competición. Andan, suenan y tienen la estampa de un coche de carreras.

Como he relatado en la entrada del CAVA en Monteblanco, el día no amaneció con las mejores condiciones para correr. Más aún en estos pequeños cacharros.

Mirando el lado positivo, las fotos de los Radical rodando bajo la lluvia quedan muy guapas, levantando el agua a su paso. Aunque allí en ese momento seguro que ni ellos rodando ni yo haciendo fotos estábamos todo lo a gusto que podíamos.

Menos mal que las condiciones fueron cambiando y al final del día cuando se disputaron las dos mangas de carrera teníamos un día de lujo y la pista seca.

Es más, como se hacía todo el mismo día junto al CAVA, se alargó la última carrera hasta una hora a la que no solemos estar haciendo fotos si no de camino a casa normalmente. Y pudimos disfrutar de la luz del atardecer con los coches rodando. Un puñetero espectáculo, mereció la pena con creces el llegar a casa a las mil.

Sin más, os dejo una galería de fotos de la Radical Nevada Cup en el circuito de Monteblanco. Gracias por pasaros por aquí y hasta la próxima entrada del blog.

Un saludo.

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La prueba se disputaba junto a la Copa Nevada de Radical, que el día anterior estuvo de entrenamientos en el circuito, por lo que nos fuimos el día antes. Además, Monteblanco está a un tirón desde Málaga.

Durante la mañana los contraluces no iban a ser un problema. Las primeras mangas de entrenos se disputaron entre lloviznas y nublados. ISOS altos y colores grises, pero es lo que había.

Y para la manga de clasificación se formó una niebla con la que sinceramente no se como fueron capaces de rodar.

Afortunadamente para las dos mangas de carrera el día comenzó a abrirse y se disputaron en seco, y con los primeros rayos de luz del día.

Incluso en la segunda manga pudimos disfrutar de una luz cálida y blanda de la que nos gusta a los fotógrafos. Creo que todos los tirafotos firmábamos esta luz en las pruebas.

Como en otras pruebas, con la tranquilidad de tener a mi compañero de fatigas Manuel Bueno en la zona de pit y recta, me dediqué todo el día a dar vueltas por el circuito buscando las curvas que más me gustaban, sobre todo zonas donde pudiera pillar en medida de lo posible varios coches rodando. La buena inscripción ayudaba.

Aunque Monteblanco es un circuito mucho más grande que Guadix, moverse por él es una gozada. Tiene una vía de servicio que lo bordea en su totalidad, incluso con un túnel por el que accedemos al interior del trazado. Una maravilla.

Un circuito con una vía de servicio así significa para nosotros no tener que ir cargado de bártulos todo el día, y poder permitirte el lujo de llevar encima solo lo que necesitas ya que tienes el coche al lado. Un lujo.

Sin más, os dejo unas cuantas fotos de lo que dio de si la 4º prueba del CAVA 2019 en Monteblanco. En las RRSS del CAVA y Racing Motor 26 fotos de Manuel y mía para aburrir como siempre.

Y os dejo también la clasificación de las dos mangas de la carrera:

Primera carrera

Segunda Carrera

Un saludo, y hasta la próxima entrada.

La entrada 4º Prueba CAVA Monteblanco 2019 RM26 se publicó primero en Fernando Martín Fotografía.

La verdad es que iba preparado pero afotar lloviendo es un coñazo. Por muy bien que te protejas acabas mojado tu y el equipo, y las fotos sin luz y bajo la lluvia tienen unos colores apagados. Al final el día no fue muy malo climatológicamente hablando ya que apenas llovió pero no dejó de estar triste. Y cuando caían 4 gotas lo hacían acompañadas de viento que hacía realmente difícil aguantar el paraguas mientras hacíamos fotos. Un plan…

Para los que corrieron tampoco eran las mejores condiciones ya que la pista estaba muy mojada para los slicks y demasiado seca para las gomas de agua como las que llevaba mi amigo Julio en su Córdoba.

Así que casi todos pegaron el día con neumáticos de calle menos las últimas horas de la tarde que la pista se secó un poco y permitió montar slicks. Fotográficamente el agua te regala algunas cruzadas y las estelas que dejan los coches son bonitas, además de poder disparar con diafragmas abiertos a los que no solemos estar acostumbrados. Pero los colores brillan por su ausencia.

Por fin pude estrenar la 7D que mi mujer me regaló por el día de los padres (¡¡¡toma ya!!! anda que puedo quejarme este año…) y se portó de lujo. Se nota que es una cámara de otra gama respecto a la 40D. Mejor enfoque, mejor construcción, graba video, más rápida y más puntos de enfoque. Y miles de configuraciones que hacen que te pegues un par de días leyéndote el manual antes si quieres saber manejarla. Ahora, también es más exigente que la 40D y perdona menos, tienes que hilar fino con ella. Pero me parece que nos vamos a llevar bien.

Como de costumbre dejo unas pocas de fotos de lo que fueron estas tandas con Tandasur en Monteblanco 2013 y hasta la próxima entrada, del ya pasado rallye de Gibralfaro. Un saludo.

La entrada Tandasur Monteblanco 2013 se publicó primero en Fernando Martín Fotografía.

A medio día tuve que irme a boxes, buscar una sombra (tarea casi imposible ese día) y echarme un rato. La verdad es que pasé un día de perros. Y encima una calor… Temíamos la lluvia, pero creo que todos los presentes hubíeramos agradecido un chubascón repentino que bajara la temperatura de la pista. Fué un día raro, además de los coches no rodaron demasiado ya que tras varias vueltas volvían a boxes a enfriar. La pista emanaba semejante calor que salía reflejada en casi todas las fotos.

Ya habíamos estado antes en Monteblanco, en un día de pruebas con Elite Motosport y sus Fórmula Renault, pero no tenía referencias por ejemplo con el 400. Como siempre, una cámara con el 70-200 y la otra con el 400. Durante un rato estuve probando a usar el trípode como monopié con el 400 y la verdad es que se nota, a la próxima tanda espero llevar un monopié para el 400. Como siempre tomas frontales a 1/320 o 1/400 con el tele, aunque la verdad tengo que probar a subir un poco la velocidad e intentar cosas distintas, ya que bajar la velocidad con un objetivo de cierta distancia focal implica perder bastantes fotos y luego la mayoría de la gente no mira la velocidad si no que se les vea bien la cara. Además puedo cerrar algo más el diafragma y desenfocar el fondo. Aunque claro, luego cojo el copito y acabo disparando a 1/30. Si es que me gusta más un barrido que un tonto un lápiz.

A día de hoy 1/125 o 1/100 no me parecen velocidades bajas y me atrevo en casi cualquier circunstancia, lo que es bueno, seguimos aprendiendo. Aunque sinceramente muchas veces bajar es más por probar o ver que sale, ya que a velocidades muy bajas no sacamos a foco todo el coche (cualquier mínimo movimiento lateral o giro afecta a alguna parte del coche) y la nitidez absoluta es lo que busco normalmente en las fotos junto al movimiento.

Os dejo algunas fotos como de costumbre, gracias por pasaros por aquí y hasta la próxima entrada del blog. Un saludo.

La entrada Monteblanco SRC-MRC se publicó primero en Fernando Martín Fotografía.