Este año, completamente decidido a abandonar mi retiro de las cunetas, me he sacado la acreditación permanente de la Federación Andaluza de Automovilismo. Esperemos darle uso. Como el año pasado, quedé con David Gómez para tras desayunar tirar para el parque cerrado con tiempo. Este año si pensaba ir los dos días. Así que teníamos por delante 6 pasadas.

La organización de lujo, como todas las pruebas de RS Sport con Rafa Arjona al frente. La salida en el pueblo un acierto, a pesar de un pequeño bache a las pocos metros que ya nos confirmaron que el año que viene no estará (se adelantará la salida esos metros). Y el parque cerrado abajo igual, a pesar del riesgo que supone cruzar el pueblo para tomar la salida. Si tuvimos algunos problemas con la furgoneta de prensa, no por ella en sí, si no por la longitud de la prueba y el tiempo que tardaba en subir y bajar lo que impedía que realizaran el trazado completo (subida y bajada).

En la última pasada por falta de tiempo no subió y nos quedamos abajo. La verdad que estuvo bien ver la salida por variar. Lo que si me pareció un poco raro es que en la segunda pasada del domingo nos pusieran pegas para ponernos donde nos hubiera gustado cuando el día siguiente otros compañeros se movieron a placer. En fin, no voy a ser yo quien le ponga pegas a alguien que está controlando que la peña se ponga bien, pero solo queríamos ponernos junto a los comisarios o la policía. Al fin y al cabo nuestra labor no es más que la de dar a conocer las pruebas y dar difusión. Afortunadamente cada vez más los organizadores y escuderías son conscientes de ello y nos lo ponen más fácil.

Dejo una galería de fotos de los dos días. En lugar de directamente aquí a través de un nuevo plugin (si pincháis en la foto se abre a mayor resolución y podéis pasar las fotos o dadle al «play» y pasan solas). Un saludo y hasta la próxima prueba.

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Unos días antes de la prueba solicité la creditación de prensa como otros años y hablé con David Gómez de imagenF11 para ir juntos. Él iría los dos días para cubrir la prueba para Autohebdo Sport, pero yo con uno iba a tener suficiente. A pesar de la cercanía, ahora vienen muchos fines de semana de carreras y hay familia además de coches.

Así que bien prontito estábamos en Estepona recogiendo la acreditación, el peto y empapándonos de ambiente de carreras. Como echaba de menos eso, tras un 2015 casi sabático…

Llegamos a la zona de asistencias donde empezaron a llegar las máquinas y a congregarse los aficionados buscando alguna foto con los coches y los pilotos.

Este año la categoría CM se dividía en dos, apareciendo los CM plus. Motor más potente, de mayor cilindrada, cambio por levas y mayor aerodinámica. Impresionante, parecía el batmóvil…

Que pasada el R8 de Fombona, fijo que cuando se acople a él y lo ponga a punto será puntero. Ahora de momento ya impresiona hasta parado.

Y no menos espectacular el GTR de Manuel Cabo

Me resultó muy curioso subiendo al tramo ver un autobús de gente que venía a ver la prueba. Nos comentaron que venía desde Córdoba. Me parece una iniciativa muy buena, más común en otros deportes.

Para la primera subida me decidí colocar donde hace dos años, con el Peñón de Gibraltar de fondo

Juan Jesús Coca y su mujer Luisa hacían de coche cero con su nuevo Clío. Me comentó David que seguían teniendo el AX.

Donde estaba tenía la posibilidad de en la misma pasada hacer dos fotos, una con el peñón de fondo y otra desde atrás con los aficionados en la cuneta.

La primera pasada de entrenamientos se anuló tras pasar varios coches por un par de salidas de pista y averías y sobre todo por problemas con las radios, por lo que era imposible organizarse entre los puestos (más en una subida tan larga como esta)

Para la siguiente pasada decidí quedarme en el mismo sitio, pero alternando entre los dos lados de la carretera para variar un poco las tomas.

Para la tercera manga, la oficial cronometrada subimos un poco hacia arriba, al interior de la horquilla. Esta subida tiene multitud de sitios para fotografiar, pero en un día solo y con una manga suspendida decidí repetir la misma zona que otros años.

Una vez en el interior, en compañía de Jesús Calderón me dispuse a ver si nos traíamos algún barrido. La luz empezaba a irse y era complicado, ya que los coches estaban en sombra pero la luz del cielo era todavía fuerte por lo que afinar la exposición era difícil.

C

Una vez finalizada, bajando buscando el coche pudimos ver el «autógrafo» que decicço Borreguero en el 2015 en el quitamiedos en el que dejó un recuerdo con su Mosler

Con esto damos por finalizada la edición de este año de la subida, deseando que llegue la del año que viene, pero antes esperamos poder ir a bastantes más pruebas a las que fuimos el año pasado. Un saludo y hasta la próxima entrada del blog.

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De hecho me extrañaba ver tan pocos inscritos, apenas 49 coches para una prueba del nacional. Y con un trazado muy completo y variado, con un par de zonas en llano que convierten a esta prueba en una de las más completas que se corren por territorio andaluz. Quizás esa peculiaridad que beneficia a los coches más potentes frente a monturas más modestas, unido a que la cosa sigue bastante «achuchá» y para todo no hay, y que a final de mes tenemos Ubrique haya hecho decantarse a muchos pilotos por la prueba de Cádiz. Sea como sea, al final pudimos ver una lista de inscritos corta pero muy variada y buena, con muy buenos pilotos y variedad de máquinas.

Como siempre con RS Sport las zonas de público bien delimitadas, todo señalizado y mucha información. Mucha policía nacional, varias zonas de gradas para ver la prueba y con un recorrido que en algunos sitios permite ver gran parte de trazado.

Yo fui solo el sábado, una práctica que estoy haciendo últimamente en las subidas. Perderme el fin de semana entero de casa es cada vez más complicado, y a la familia también le gusta pasar tiempo con uno. Así que bien temprano quedé con David Gómez, que el día anterior me había recogido la acreditación de prensa.

Tras llegar a Estepona, la vuelta de rigor por las asistencias para saludar amigos y conocidos.

Aunque teníamos la acreditación de prensa y la escudería había puesto a disposición varias furgonetas de prensa para poder mover a los «tirafotos» y «hacevideos» por el tramo decidimos meter el coche en el tramo para tener más libertad, y sobre todo poder buscar refugio si el tiempo se ponía demasiado húmedo. Porque sobre eso había una gran duda, se sabía que agua nos iba a caer, pero no cuanta ni cuando. Delicado tema el de los pilotos para elegir las gomas…

Tras aparcar al final del tramo bajamos hasta la última curva del recorrido, que tenía una zona de prensa en el exterior y además el interior limpio de vallas como otros años. Nos subimos Juan y yo al andamio de prensa y allí vimos la primera pasada.

Manuel Moreno «Mape» siempre ofreciendo espectáculo con el M3, sea en mojado o en seco.

Que bonito es el WRC de Aldo de Alberto, al que por lo visto la Federación Española le está poniendo algunas pegas sobre en que categoría debe correr. Que le pongan pegas a coches como este…

Debido al clima y a la longitud del recorrido era frecuente ver alcances de pilotos, sobre todo en la zona final de la subida donde estábamos situados.

Tras la primera pasada bajamos un poco a una curva más abierta, que nos gustó por la posibilidad de hacer varias tomas y capturar distintos ángulos. Cada vez me gustan más este tipo de sitios donde me puedo mover y hacer cosas distintas en la misma pasada. Vimos bajar la caravana de coches de bajada y nos preparamos para la segunda manga de entrenamientos.

Me encantó la forma de andar de este coche, se vió muy rápido a Ramón Nieto con el Megane

Javi Villa, rapidísimo como siempre. Una avería el domingo le quitó llevarse la subida.

Jonathan Álvarez iba como un tiro, rápido y espectacular como siempre.

Al final de la manga empezó a cerrarse el tiempo y se formó una niebla espesa, que afortunadamente se despejó al poco.

A falta de la manga cronometrada decidimos subir de nuevo a la última curva, para ver la manga final del sábado cerca del coche y además tenía pensado ponerme en el interior de la última curva en alguna de las mangas. Y a falta de una era ahora. Así que allí me plante con el 24-105 preparado para intentar algunos barridos.

Borreguero solo subió en la manga cronometrada

Anna cada vez se la ve más suelta y rápida con el CM

Impresionante este coche, que el año pasado me quedé con ganas de verlo rodar aquí. Vaya postura de conducción, Fombona va casi sentado en los asientos de atrás.

Una vez finalizada, recogimos los bártulos, tiramos a las asistencias a echar un rato de charla y de vuelta a casa. A pesar de que el domingo prometía mejor tiempo y que me quedé con ganas de hacer alguna foto con más luz, entre los pies mojados del sábado y que el domingo en es único día que puedo disfrutar de la familia decidí dar por finalizada para mi la subida hasta el año que viene. Aprovecho aquí para agradecer a David que me hiciera de chófer y que me de dejara un chubasquero sin el que seguro habría pasado más frío que robando pingüinos (y ya es la segunda vez). Un saludo y hasta la próxima entrada.

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Solo podía ir el sábado, aunque este formato del campeonato de España de tres carreras con sus respectivos entrenos, dos el sábado y una el domingo invita a que si solo puedes ir un día sea el primero. Así que bien temprano me pasé a por la asistencia de Manuel Maldonado donde estaba echando una mano Jose Antonio González (el copiloto habitual de Juan Ángel Ruiz), que muy amablemente me recogió la acreditación el día anterior. Tiramos para el tramo y allí nos reunimos con los compañeros «tirafotos» Jesús Calderón y David Gómez. Ya antes en la salida pude hablar un poco con Miguel Ángel Gutierrez, conversación que me supo a poco y a ver si en la siguiente coincidimos en la cuneta y podemos echar un buen rato de charla.

En compañía de Jesús, David y mi cuñado bajamos un poco en busca de una buena curva y me coloqué con el 400 a ver que pillaba. Me encanta este objetivo, que por distancia focal no puedo utilizar todo lo que me gustaría en rallyes y subidas. Tiene una calidad y bokeh tremendos, capturando unas imágenes de los pilotos en el interior de los vehículos que me encanta. Aunque por otro lado, pone a prueba el pulso si lo usamos sin monopié.

Lástima de no poder ver pasar el Audi A4 DTM de Fombona, que rompía y se paraba en la cuneta a pocos metros de donde estábamos. Una vez pasó la caravana de coches hacia salida nos movimos buscando una nueva curva.

Para la segunda pasada usamos el bus de prensa para subir un poco y colocarnos en una horquilla abierta a derechas, en la que había un puesto de prensa y decidimos subirnos. En la edición del 2006 esta curva era una de las primeras de la subida, que llegaba hasta más arriba. Pero para este 2014 han modificado el recorrido de la subida a Estepona. Comienza mucho más abajo y acaba un par de curvas antes que la edición del 2006.

Este cambio de trazado le daba un toque distinto e inusual, ya que tenñia alguna zona en bajada, que suele ser raro de ver en una subida de montaña.

El puesto de prensa estaba alto, lo que no es una perspectiva que me guste en exceso para la fotografía. Pero estaba a la sombra y seguro y decidimos ponernos allí. A pesar de estar en el exterior, que no es el mejor sitio ni de lejos para un barrido, decidí bajar la velocidad en busca de alguna foto diferente.

Hicimos alguna prueba con los coches de seguridad y decidimos probar a ver que tal.

Son fotos distintas, ya que desde fuera es imposible sacar el coche a foco completo, procuraremos centrar el foco en el morro del coche. No está mal variar de vez en cuando, en vez de hacer las mismas fotos de las pruebas una y otra vez.

Una vez finalizada me fui del tirón para el interior. Tal y como llegué a la curva no había dejado de pensar en ponerme dentro para hacer un barrido de esos que tanto me gustan, así que a pesar del sol casi a contraluz, pusimos la cámara en prioridad a la velocidad, fijamos ésta en 1/80 y nos fuimos dentro.

Bajamos andando buscando uno de los kioskos que vimos en el recorrido en busca de algo fresquito que bien nos venía. Y aprovecho para agradecer el detalle de RS Sport de echar una gorra en el «kit de prensa» que me vino de lujo. Allí decidimos que pocas ganas nos quedaban de andar, y que no nos alejaríamos mucho de donde estaban aparcados los coches. Así que apenas bajamos un poco buscando una toma con los coches y al fondo la costa y Gibraltar. De esas que tanto le gustan a nuestro amigo JJ.

Y además justo después podía traerme sin moverme otra toma distinta, de los coches desde atrás afrontando unas enlazadas con el público de fondo. Un público que durante toda la prueba estuvo bien colocado y haciendo caso de los organizadores y comisarios, un 10 por ellos.

Que me encantó este coche, sin dudas para mí el más bonito de la subida.

En resumen, una buena subida esta de Estepona para estrenar el 2014 y la acreditación de la FAA (que aprovecho para felicitar por la iniciativa) y a la que espero poder sacarle provecho este año. También quiero pedir disculpas al que de vez en cuando se pasa por aquí por el abandono de esto. Prometo tenerlo más al día con las pruebas a las que vaya, algunos humildes consejos de fotografía y algunas nociones de diseño.

Un saludo y hasta la próxima entrada del blog.

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