La prueba, organizada por la FAA y Racing Motor 26 reunió una parrilla impresionante tanto por cantidad como calidad. El año pasado disfrutamos de una inscripción de lujo, pero lo de este año ha sido un escándalo. La incorporación de los GT4 ha sido un plus de calidad a una de por sí nutrida parrilla. Ojalá me equivoque, pero vamos a tardar en volver a ver algo así en un andaluz de circuitos.

Durante el finde pude compartir cunetas con los compis de PetroRacing y todos coincidíamos en lo mismo. Esa primera vuelta de la carrera de Superturismos/GT4 una locura…

Fotográficamente como de costumbre. Mi compañero de fatigas y cunetas Manuel Bueno moviéndose por los boxes y pitlane y un servidor por las vías de servicio del circuito. Que para eso Jerez es la hostia. Donde quieras ponerte, que ahí se llega por una vía de servicio. Ahora, echas un buen rato. Por eso durante las mangas moverse lo justo. Al final vas a las zonas donde sabes que va a haber «chicha». Como la chicane, que no falla.

Otro tema que no consigo terminar de dar con la tecla es cortarme a la hora de hacer fotos. Al final, para asegurar te traes muchas más fotos de las necesarias. En este caso, que eran dos días (vaya paliza) fueron casi 8.000 fotos. Un locura. Entre todas las competiciones que hubo fue un finde de estrés. Y no terminas de llegar a casa cuando te pones a seleccionar y editar para presentar trabajo. Una paliza.

En los clásicos había rodando auténticas joyas, aunque claro el ritmo de los coches y la carrera de resistencia hacía que la competición discurriera con otro tiempo.

Al final, te quedas con lo bueno. Un finde de carreras, gasolina y fotos compartiendo este vicio con amigos. Un buen broche al final de la temporada con estos locos con los que tantos buenos ratos de circuito hemos compartido (gracias a Jesús Calderón por la foto).

Os dejo las clasificaciones de las distintas categorías, y como siempre una pequeña galería de lo que dio de sí la última prueba del CAVA 2020 en Jerez. En las redes sociales del campeonato podéis ver un álbum bastante más extenso mío y de Manuel.

Clasificación CAVA Jerez 2020

Gracias por pasaros por aquí. Un saludo y hasta la próxima entrada del blog.

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Con un certificado de movilidad para poder desplazarnos, y una habitación que nos buscó Adrián de RM26 justo al lado del circuito nos desplazamos el día anterior mi compañero de batallas Manuel Bueno y un servidor rumbo a Monteblanco. Nunca había viajado a una hora normal con tan poco tráfico. Y al día siguiente como estábamos cerca nos fuimos bien pronto para el circuito para poder pillar los primeros rayos de luz.

La carrera sería como el resto del campeonato, con parrilla separada. Y por fin pudimos ver en persona los Golf GTi-R 360 de los que tanto habíamos oído hablar. La verdad que los coches tenían una pinta tremenda.

Las referencias del año pasado, que salvo la segunda carrera prácticamente se corrió nublado, no me valían este año. Así que tocó patearse bien el circuito de nuevo. Menos mal que las instalaciones de Monteblanco son una gozada para eso. Se agradece un montón no tener que andar cargado de trastos todo el rato como en Guadix o aparcar el coche y tener que andar como en Ascari.

Respecto a la carrera pudimos disfrutar como enanos viendo como el Civic Type R de Piers Watson plantaba cara a los Clio IV Cup. Hasta que una simple piedra que golpeó en un latiguillo de los del radiador de aceite lo hizo abandonar. En turismos comprobamos que cuando no hay algún problema el 308 Cup de Alberto Valverde es intratable. Y en Superturismos Janssens resultaría vencedor, asegurándose matemáticamente el campeonato en clase VI. Fidel Castillo se impuso en las dos carreras en Fórmula Mix.

Impresionante el nivel que ha cogido el CAVA en dos años, por encima de muchas competiciones a nivel nacional. Vaya parrillas de ensueño…

Así que tras un fin de semana de carreras y gasolina, de esos que tanto se echan de menos ahora, volvimos a Málaga. Con muchísimas fotos y unos cuantos kilómetros encima.

Sin más, os dejo unas cuantas fotos de lo que dio de sí esta tercera prueba del CAVA 2020 en Monteblanco. Deseando ya ponerle el broche a la temporada en Jerez dentro de tres semanas.

Un saludo y hasta la próxima entrada.

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Esto del COVID lo complica todo, y si conocer tramos y ubicaciones de un rallye de tierra es complicado, imaginaros de un rally de estas características. Lo último que la organización necesitaba era público. Pero al final siempre hay gente que se dedica a buscar información y pudimos dar con un buen rutómetro para ver el rally.

Las etapas discurrían por tramos largos a una pasada, por lo que la posibilidad de verlos dos veces por día pasaba por irnos al comienzo del tramo y salir pitando para el final del mismo. Entre las motos y los coches había unas dos horas de diferencia. Y los coches salían a 4 minutos de diferencia entre ellos.

Nos juntamos un buen número de rallytrastornados de PetroRacing y el miércoles quedamos para ver la primera etapa cronometrada del rally. No tenía muy claro los días que iba a ir a ver la prueba, pero prefería ir los primeros. Una prueba de estas características pone a prueba pilotos y máquinas, y mientras más pasen los días más nos arriesgamos a no ver algún participante.

Con los primeros rayos de sol vimos pasar a las primeras motos por una de las zonas donde se les limitaba la velocidad. Esto mismo te deba un poco de libertad de jugar con el sol bajo y los encuadres.

Aprovechando el paso de las mismas nos fuimos adentrando en el tramo, que estaba compuesto por arena prácticamente. Era una gozada porque se asentaba muy rápido entre pasada y pasada. Y daba mucho juego con las estelas que levantaban las motos.

Poco a poco fuimos adentrándonos en el tramo, hasta llegar a una zona donde el terreno se volvía más duro y polvoriento. En esa zona decidimos ver los coches. Ahora con perspectiva creo que nos equivocamos. Buscábamos una zona rápida, es una pasada ver los coches pasar a unas velocidades de infarto por un simple carril de tierra. Pero teníamos el chip «modo rallye» en la cabeza todavía.

Estos vehículos están preparados para sortear dunas como si nada, y el típico bache o rasante donde normalmente pillaríamos un salto estas bestias no se despegaban del suelo. Así que allí andábamos, pensando donde íbamos a poner el huevo hasta que pasó el helicóptero de seguridad y nos indicó que allí pegados a la recta no podíamos estar. En fin, como si fuéramos nuevos… ponernos pegados a la recta. Eso hizo que el paso de Sainz nos pillara en medio de unos olivos y verlo, lo que se dice verlo… no lo vimos.

Nos quedamos planchados…

Poco a poco fuimos regresando a donde teníamos el coche, pensando que en la zona arenosa del principio seguramente los coches habrían dado más juego. Pero bueno, no siempre acertamos. Nos subimos en el coche, nos pegamos más de una hora de camino a donde queríamos ver la segunda pasada de los coches (ya que las motos no nos daba tiempo) y cuando llegamos el jarro de agua fría. Tramo neutralizado. Primer día de rally y sin foto de Sainz…

Así que nada, de vuelta a casita pensando en el segundo día y poder ver por fin al «Matador» con su Mini del Dakar.

El plan del jueves era básicamente el mismo. Ver las motos y los coches por la mañana, y tirar para final de tramo para ver los coches otra vez. La zona era espectacular. Rodeada de árboles y maleza, ya con el paso de las motos y los primeros rayos de sol disfrutamos como enanos.

¡¡¡Y por fin nos pudimos traer la foto de Sainz!!!

Además, cerca de donde aparcamos había un pequeño paso de agua, que tras los primeros participantes se fue convirtiendo en una generosa poza de agua y barro. Y eso nos da un juego…

Tras el paso de todos los participantes y un buen «refuelling» nos dirigimos a la zona donde íbamos a echar la tarde. Y esta vez si tuvimos suerte. Una zona más abierta pero con curvas enlazadas donde pudimos disfrutar de nuevo del paso de estas bestias de devorar dunas.

Al final en coches se llevó el gato al agua Nasser Al-Attiyah. La verdad que el trazado de la prueba no beneficiaba ni mucho menos al Mini. Un más que meritorio segundo puesto demostraba que hay Sainz para rato.

Sin más, os dejo algunas de las fotos que pude hacer en este Rally de Andalucía 2020. Y esperemos que la de este año sea la primera y no la única edición de esta prueba.

Un saludo y hasta la próxima entrada.

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Durante la semana estuvimos como siempre con un ojo en el tiempo. Pero al final acompañó y pudimos disfrutar de un día de lujo en uno de los circuitos más exclusivos de España. Es más, por la mañana nos encontramos con algunas nubes que hubiera firmado que se quedaran el día entero.

Fotográficamente ya he comentado alguna vez que es un circuito peculiar. Por un lado no tenemos acceso al interior de la pista, y la vía de servicio es el antiguo carril de la finca que no llega a bordearlo por completo. Las subidas y bajadas hacen que según en que zona te pongas no se vea demasiada pista, y desplazarte es lento. En Guadix por ejemplo te plantas en el interior de la chicane y controlas el circuito casi completo.

Pero por otro lado los fondos que te regala este circuito, ubicado en un paraje natural de ensueño no te los ofrece ningún otro.

Volvimos a tener el formato de parrilla separada que vimos en Guadix, con los turismos por un lado y los Superturismos junto a los Fórmula Mix. La verdad es que Guadix me dio más juego en ese sentido. En un circuito de más de 5 kilómetros como es Ascari los coches según van pasado las vueltas se van distanciando. Y eso te limita el jugar con los encuadres y las composiciones. De hecho pasadas unas vueltas los Superturismos por ejemplo rodaban solos.

Aunque pudimos disfrutar de buenos piques en pista como el habitual duelo de los Clios de Javier Miranda y Diego Ojeda. En carrera cuesta sacarle una foto a uno de ellos solo.

En esta clase de pruebas me gustaría sinceramente poder hacer una crónica más al uso, no obstante siempre he dicho que en el blog me puedo permitir la libertad de describir «mi carrera». Aunque en este tipo de circuitos tan largo en el que no ves todo lo que pasa, y con un horario tan apretado en el que no sobra el tiempo al final no te enteras de nada. Tenemos que mirar las clasificaciones al final de la carrera para ver que ha pasado.

Menos mal que los amigos de PetroRacing se pasaron por allí para emitir las carreras en directo y acercarlas al público, que una vez más no pudo acceder al circuito. Se hace muy pero que muy raro las pruebas sin público, pero mientras siga la cosa como está es lo que hay. En la página web de PetroRacing podéis encontrar además la crónica de la carrera.

Sin más, os dejo una galería de algunas de las fotos de lo que dio de si el CAVA 2020 en Ascari. Como siempre en las redes sociales de Racing Motor 26 y el Campeonato Andaluz de Velocidad podéis encontrar una buena cantidad de fotos del día. Tanto de un servidor como de Manuel Bueno.

Un saludo y hasta la próxima entrada del blog.

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La verdad es que el abuelete está muy bien conservado y con ese motor anda de lujo. Y encima es rojo, con lo que le gusta el rojo a mis cámaras… Es una gozada estar desayunando en una terraza y ver como la peña se para y se queda embobada con el coche. No creo que haya demasiadas unidades de Golf MK1 tan bien cuidadas, y restauradas al detalle. Y todavía sigue con él liado, más adelante espero poder hacer una sesión con menos calor y algunas chuches nuevas.

Mira que me gusta a mi un swap en un coche, a pesar de saber la cantidad de problemas que pueden dar. Pero cuando las cosas se hacen bien el resultado es un aparato más que interesante. En esto de los swap los alemanes nos llevan ventaja, y hay mucho ya adelantado. No es extraño encontrar Golf MK1 y MK2 con esta mécanica, VR6 e incluso 1.8 20VT. Auténticos lobos con piel de cordero.

Os dejo algunas de las fotos que le pude hacer después de desayunar echando unos embustes en los Montes de Málaga, y mientras planeábamos la siguiente sesión junto a otros «abueletes». Ya os iré contando…

Gracias por pasaros por aquí y hasta la próxima entrada.

Un saludo.

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Y allí nos encontramos a Gus Greensmith dándole cera al Fiesta WRC. La verdad es que nos encontramos a un piloto rápido y agresivo, que nos regaló unas buenas imágenes.

Nos dirigimos andando por el tramo aprovechando uno de los descansos, e hicimos un alto en una zona preciosa, con un puente altísimo que nos daba la oportunidad de jugar con los encuadres y las estelas que dejan estos coches en tierra, pero no esperábamos verlo especialmente deprisa. Era un puente estrecho y con bastante altura, y por la experiencia los pilotos suelen aflojar en estas zonas. Pues lo tomaba lanzadísimo y cruzado… ¡aquello prometía!

Un saludo.

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Como es lógico, los equipos buscan la mayor tranquilidad posible para poner trabajar cómodamente, por lo que localizarlos a veces es complicado. Por el mismo motivo hasta que no abandonan Andalucía no suelo publicar nada de los test.

Junto con unos amigos de PetroRacing nos dirigimos a Almería a ver si sonaba la flauta, y topamos con un tal Sebastian Ogier poniendo a punto el Toyota Yaris WRC.

La verdad que disfrutamos como enanos viendo pasar al pequeño WRC (que había que mirar con atención para darse cuenta que era un Yaris…) por los carriles de tierra de Almería, poniéndonos a nosotros y nuestros equipos fotográficos como una croqueta.

Sin más, os dejo unas cuantas fotos de las que pude realizar de los test del Toyota Yaris WRC por Almería, y os dejo hasta la próxima entrada.

Un saludo.

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