De vuelta a la prueba, pedazo de inscripción para el broche final del CAVA. Una parrilla de lujo que ya la quisieran muchos campeonatos nacionales. Aprovecho para darle la enhorabuena y las gracias por todo el trabajo realizado durante el año a todo el equipo que forma Racing Motor 26.

Una vez en el circuito nos dirigimos a la zona de prensa para pedir autorización para movernos por los viales. Estas cosas mejor siempre con tiempo, y ya con los petos puestos y el coche autorizado nos dispusimos a echar un vistazo. La verdad que hacer fotos allí es una pasada. Jerez es Jerez.

Entre moverte, desplazarte, buscar sitios… Y en eso Jerez es el mejor circuito de lejos. Hay accesos para ponerte prácticamente donde quieras, aunque a veces requiera dar una buena vuelta. Por eso no paramos de movernos intentando pillar fotos desde todos los ángulos y sitios posibles.

Todo esto me dice que si con todos estos eventos, semejante parrilla de coches en el CAVA, entrada gratuita y un circuito como Jerez no estaba hasta la boca algo estamos haciendo mal. Metámonos todos y que se escape el que pueda.

Resumiendo, yo eché un día de lujo, aunque me traje fotos para alicatar dos cuartos de baño y un día de carreras y estrés. Menos mal que venía en el coche Alfonso conmigo, y aun así tuve que tirar de un Red Bull de vuelta para espabilarme un poco.

Os dejo la clasificación de las dos carreras, junto a una buena galería, más grande que las anteriores, de todo lo que pude ver y afotar en el CAVA 2019 disputado en Jerez. Ya estamos con ganas de que llegue el CAVA 2020.

1º Carrera

2º Carrera

Un saludo y gracias por pasaros por aquí.

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Tras mi vuelta a los rallyes en el Rallye de tierra de Granada estaba de nuevo enganchado a esto de las cunetas. Y el veneno va a peor si encima a uno lo acompañan un par de rallyetrastornados como David Gómez y Fran de Petro Racing.

Como he comentado, lástima de inscripción, pero una alegría que se llevara a cabo ya que tenía todas las papeletas para que se suspendiese. Los tramos por los que discurría una pasada. De estos rallyes en los que te gustaría que hubiera 20 pasadas, y aún así te faltarían alguna para poder afotar en las curvas que has visto. Una horquilla tras otra, y otra, y otra, rodeado de árboles y arroyos. Una estampa más típica de un rallye del norte que de uno de aquí.

Además con un rutómetro novedoso e interesante, donde ni participantes ni espectadores tenían que desplazarse mucho. Pero ni de unos ni de otros había demasiados. Una pena, y quizás por desgracia una muestra del actual momento por el que pasan los rallyes en Andalucía.

Los tramos como ya he dicho eran una pasada. Técnicos, revirados, preciosos y espectaculares. Pero la fecha y la ubicación de los mismos obligaba a extremar el cuidado por las humedades en algunas zonas. Humedades que pasaron factura a alguno de los participantes. Pero lo dicho, espectaculares. Vaya horquillas…

Un saludo a todos y gracias por pasaros por aquí. Hasta la próxima entrada.

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Y es que los Radical molan. Y mucho. Pequeñas máquinas hechas por y para la competición. Andan, suenan y tienen la estampa de un coche de carreras.

Como he relatado en la entrada del CAVA en Monteblanco, el día no amaneció con las mejores condiciones para correr. Más aún en estos pequeños cacharros.

Mirando el lado positivo, las fotos de los Radical rodando bajo la lluvia quedan muy guapas, levantando el agua a su paso. Aunque allí en ese momento seguro que ni ellos rodando ni yo haciendo fotos estábamos todo lo a gusto que podíamos.

Menos mal que las condiciones fueron cambiando y al final del día cuando se disputaron las dos mangas de carrera teníamos un día de lujo y la pista seca.

Es más, como se hacía todo el mismo día junto al CAVA, se alargó la última carrera hasta una hora a la que no solemos estar haciendo fotos si no de camino a casa normalmente. Y pudimos disfrutar de la luz del atardecer con los coches rodando. Un puñetero espectáculo, mereció la pena con creces el llegar a casa a las mil.

Sin más, os dejo una galería de fotos de la Radical Nevada Cup en el circuito de Monteblanco. Gracias por pasaros por aquí y hasta la próxima entrada del blog.

Un saludo.

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La prueba se disputaba junto a la Copa Nevada de Radical, que el día anterior estuvo de entrenamientos en el circuito, por lo que nos fuimos el día antes. Además, Monteblanco está a un tirón desde Málaga.

Durante la mañana los contraluces no iban a ser un problema. Las primeras mangas de entrenos se disputaron entre lloviznas y nublados. ISOS altos y colores grises, pero es lo que había.

Y para la manga de clasificación se formó una niebla con la que sinceramente no se como fueron capaces de rodar.

Afortunadamente para las dos mangas de carrera el día comenzó a abrirse y se disputaron en seco, y con los primeros rayos de luz del día.

Incluso en la segunda manga pudimos disfrutar de una luz cálida y blanda de la que nos gusta a los fotógrafos. Creo que todos los tirafotos firmábamos esta luz en las pruebas.

Como en otras pruebas, con la tranquilidad de tener a mi compañero de fatigas Manuel Bueno en la zona de pit y recta, me dediqué todo el día a dar vueltas por el circuito buscando las curvas que más me gustaban, sobre todo zonas donde pudiera pillar en medida de lo posible varios coches rodando. La buena inscripción ayudaba.

Aunque Monteblanco es un circuito mucho más grande que Guadix, moverse por él es una gozada. Tiene una vía de servicio que lo bordea en su totalidad, incluso con un túnel por el que accedemos al interior del trazado. Una maravilla.

Un circuito con una vía de servicio así significa para nosotros no tener que ir cargado de bártulos todo el día, y poder permitirte el lujo de llevar encima solo lo que necesitas ya que tienes el coche al lado. Un lujo.

Sin más, os dejo unas cuantas fotos de lo que dio de si la 4º prueba del CAVA 2019 en Monteblanco. En las RRSS del CAVA y Racing Motor 26 fotos de Manuel y mía para aburrir como siempre.

Y os dejo también la clasificación de las dos mangas de la carrera:

Primera carrera

Segunda Carrera

Un saludo, y hasta la próxima entrada.

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A la parrilla de habituales del campeonato se añadía alguno más, como el impresionante León Supercopa MK3 de Lolo Avilés. Hacía tiempo que no se veía una inscripción de este nivel en el andaluz.

Aproveché las primeras horas del día (lástima que la luz brillaba por su ausencia) para hacer algunas fotos de esas que me encantan de alguna curva del circuito desde el mismo trazado.

Un saludo y hasta la próxima entrada.

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Tenemos que tirar hacia atrás en el archivo y buscar hasta el 2014 para encontrar un rallye. 2014, si… ¡5 años sin ver un rallye! Como pasa el tiempo, y como echaba de menos un rallye.

Ese nerviosismo del día anterior, preparándolo todo, buscando los tramos por internet y pensando donde nos vamos a colocar. Que nos gusta…

Miramos la lista y aparecía el chabalito francés este de Loeb, que parece que va a despuntar en esto de los rallyes.

Además nos encontramos una buena lista de R5 armados dispuestos a pelear por el campeonato.

Y unos tramos preciosos, de polvo fino del que se mete por todos lados (mi mujer dice que la Altea a rallyes de Tierra no va más).

Te deja el equipo como la panza de una burra, pero bueno, es una de las cosas que tiene un rallye de tierra.

Resumiendo, pegué un día como un enano. Hacía tiempo que no disfrutaba tanto en una cuneta, y la verdad que me hizo cambiar el chip respecto a esto de las pruebas y las fotos.

Asi que pegar el día con la tropa casi al completo de Petro Racing más algún otro rallyetrastornado como mi amigo Bori me hizo recordar que es lo que me gusta de esto, y por donde tienen que ir los tiros.

Sin más os dejo con algunas de las instantáneas que pude tomar del Rallye CERT Granada 2019.

Un saludo y hasta la próxima entrada.

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Una prueba de 24 horas supone para mi un cambio de chip a la hora de hacer fotos. En una tanda normal vas acelerado, intentando pillar fotos de todos y de todos los lados. Y aquí nos sobra el tiempo. Te centras al principio en moverte y tener fotos de todos los equipos posibles, porque no todos ellos terminarían la prueba. Una carrera de 24 horas pone a prueba la fiabilidad de los vehículos.

Pero una vez con los deberes hechos lo principal es moverte según pasan las horas y captar tomas de las distintas horas del día. Fotos que normalmente no tienes la oportunidad de hacer, como una larga exposición con las luces de los coches.

El poder disfrutar de una salida de verdad también es un puntazo. Ver la recta de Ascari llena de coches dispuestos a salir nos proporciona una imagen a la que no estaba habituado.

Lástima del día medio nublado, que no me permitió jugar con los tonos de la luz al atardecer como me hubiera gustado. Pero al menos no apareció nuestra amiga la lluvia, que tanto nos había acompañado este 2019. Y alguna foto con los naranjas en el cielo nos pudimos traer.

24 horas dan para mucho, y la verdad que tuve que cortar el grifo y aflojar un poco, porque llevaba el mismo ritmo que en una tanda normal. Y aún así me traje una pelota de fotos increíble.

Pude también echar un rato de práctica con mi denostado flash, al que no le saco todo el partido del que es capaz. Para ello, tuve que buscar una zona donde los coches pasaran lo suficientemente cerca mía.

De vez en cuando alguna salida de pista o incidente obligaba a salir al coche de seguridad, y reagrupaba el pelotón. Eso me daba la oportunidad cuando reanudaban de hacer fotos de las que me encantan en las que salían varios coches.

Asistencias, pit, 24 horas dan para mucho.

Y los momentos que vivimos durante una competición.

Sobre la organización, de dulce. Óscar y su equipo son unos artistas. Todo estaba controlado, organizado y estuvieron constantemente pendientes tanto de todos los participantes como de un servidor. Así da gusto.

Sin más, os dejo una breve selección de las más de 1700 fotos que me quedaron tras seleccionar de las 24 horas de Ascari 2019 de 8000 Vueltas.

Gracias por pasaros por aquí y hasta la próxima entrada del blog.

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El trazado tiene muy buena pinta, y para los «tirafotos» es un circuito donde es fácil trabajar. Una vía de servicio asfaltada que recorre el trazado por el exterior, y unos fondos montañosos que hacen que salgan cosas interesantes. Lástima que la recta del final del circuito pille a contraluz…

Además de la segunda prueba del CAVA había tandas libres, en las que participaron algunos de los pilotos del CAVA para rodar y coger referencias de cara a la carrera. La verdad que eso vino de lujo ya que un trazado en el que disputan menos tandas libres por lo que tienen menos referencias como las pueden tener en Guadix.

Y pudimos ver rodar a los Superkarts entre tandas y entrenamientos. Personalmente creo que es un circuito demasiado largo para estas máquinas, pero ellos se lo pasaron como enanos rodando.

Teníamos a los mandos del coche de seguridad a Salva Tineo. ¡Un lujo!

La carrera se disputó sin incidentes, aunque echamos mucho de menos al 911 de Humberto Janssens que no pudo asistir.

En las redes sociales de Racing Motor 26, organizador del CAVA 2019 podéis encontrar fotos para aburrir, tanto mías como de Manuel Bueno.

Así que aquí os dejo una pequeña selección de fotografías de lo que pudimos ver en esta prueba del CAVA 2019 en Almería, sin la compresión de Facebook y la clasificación de las dos mangas de la carrera.

Resultado 1º Carrera CAVA Almería 2019

Resultado 2º Carrera CAVA Almería 2019

Un saludo y hasta la próxima entrada

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El ambiente es totalmente distinto a una tanda. Son carreras, con ese «algo» especial que tienen las carreras y que se respira desde que llegas al circuito. La clasificación, una parrilla, una salida desde parado… es otro rollo.

Ya el día antes había estamos de tandas, y el tiempo fue de perros pero para el CAVA se portó. No es que fuera el mejor día del mundo, pero comparado con el día antes que tuvieron que parar la tanda e ir a por nosotros en coche sin comparación.

Mi buen amigo Manuel Bueno se encargaba junto a un servidor de hacerle fotos a todo lo que se movía, y aunque él se quedaría por la zona del pit y los boxes no me pude resistir a hacer algunas fotos a todo el ambiente y los equipos preparándolo todo.

Nos encontrábamos con una buena inscripción y varias tandas por delante, entre clasificación, entrenamientos y dos mangas de carreras. La parrilla tenía un nivel que hacía años no veíamos en un Campeonato de Andalucía de Velocidad. Nos auguraba un año entretenido.

La prueba en sí para mi es totalmente distinta a una tanda. Pierdes la tranquilidad de tener el día por delante. Las mangas de carrera pasan muy rápido, y tienes que correr por el circuito para intentar tener fotos de todo y de todos. Pero es mucho más entretenida y con más acción y piques. Aquí solo vemos banderas azules en los doblados, y disfrutamos de peleas entre varios vehículos por una plaza.

Estas fueron las clasificaciones de las dos carreras:

1º Carrera CAVA Guadix 2019
2º Carrera CAVA Guadix 2019

Y no me gustaría terminar esta entrada sin agradecer el gran curro que se pega la organización en una prueba como esta. Un trabajo muchas veces oculto y poco agradecido, que conlleva muchos quebraderos de cabeza durante mucho tiempo antes para que ese día todos podamos disfrutar de las carreras.

Os dejo sin más un pequeño avance de lo que pudimos ver en esta primera prueba del CAVA 2019, en las RRSS de Racing Motor 26 y en la página de Facebook del CAVA podéis encontrar un extenso álbum de fotos tanto mías como de Manuel.

Un saludo y hasta la próxima entrada.

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